不可不知的世界5000年灾难记录.pdf

不可不知的世界5000年灾难记录.pdf
 

书籍描述

内容简介
生活中不总是充满阳光,有时,突如其来的灾难让人措手不及。灾难让人不能承受却必须承受,惨象使人不忍目睹却不得不面对。
本书从旱灾和饥荒、无法抗拒的火山和海啸、无情的战争和种族屠杀、地震灾难、剧烈的污染、飓风和洪水灾难、可怕的传染病、海难、空难以及特大火灾等方面入手,阐述了灾难给人们带来的刻骨铭心的痛,告诉人们灾难背后的故事,希望读者通过这些触目惊心的案例,能唤起历史的记忆,牢记历史的经验教训,保护自己,也保护人类,并珍惜现在的生活。

编辑推荐
1.封面神秘贴合本书主题,对喜爱神秘探险类图书的读者有很强的吸引力。2.本书内容丰富,知识点很多,涉及面很广,可以充分满足读者对神秘事件的了解欲望。3.定价合适,在同类书中有物美价廉的优点。4.本书符合大众阅读的热点,今年发生了很多灾难事故,例如马航飞机失联等。刺激了大众对此类图书的购买欲望。

媒体推荐
内容丰富,装帧精美,印刷质量很好。

作者简介
李杰卿,自由撰稿人,科学爱好者。喜欢研究历史里的各种巧合和神秘事件。曾任某大学历史系教授。利用自己的专业知识,经过多年的研究,完成了该书的创作。

目录
一、死亡之旅:特大空难
二、海上坟墓:可怕的海难
“兴登堡”号飞艇坠落 / 002
环航800客机惨案 / 004
特内里费特大空难 / 007
美国“挑战者”号失事 / 010
韩航801号航班毁灭 / 012
协和式超音速飞机落难 / 014
洛克比大空难 / 016
1999年埃航空难 / 019
韩国客机被苏联击落 / 021
太阳神航空522号班机大空难 / 025
“泰坦尼克”号的沉没 / 050
“自由企业先驱”号的倾斜 / 052
“卢西塔尼亚”号的命运 / 054
“多纳·帕兹”号渡船与
“维克特”号油轮相撞 / 057
“苏坦娜”号轮船沉没 / 059
美国“长尾鲨”号核潜艇悲剧 / 061
“萨米拉”号轮船沉入海洋底面 / 063
“斯堪的纳维亚之星”号渡轮 / 066
“爱沙尼亚”号客轮瞬问消失 / 069
德里“11·12”撞机大空难 / 027
529号航班悲剧 / 030
“哥伦比亚”号的大爆炸 / 031
日本航空123号班机空难事件 / 033
利雅德空难 / 036
美击落伊朗民航空机惨案 / 038
纽约皇后区的大空难 / 040
土耳其DC-10次航班失事 / 041
乌伯林根空难 / 044
美国航空191号班机空难 / 046
“爱尔兰女皇”号轮船沉没 / 070
“兰开斯特里亚”号大海难 / 072
美国“莫洛·卡斯”号邮轮起火沉没 / 073
“威望”号油轮沉没 / 075
“江亚轮”海难事件 / 077
菲律宾“群星王子”客轮遭遇台风 / 079
“对马丸”号的悲剧 / 080
德国“古斯特洛夫”号邮轮被击沉 / 081
埃及“萨拉姆98”号客轮的毁灭 / 083
塞内加尔“乔拉”号大海难 / 084
目录 Contents
002
三、恐怖地狱: 地震灾难
四、无法抗拒:火山和海啸
五、人间惨象:旱灾和饥荒
六、狂风骇浪:飓风和洪水灾难
不能忘却的人间灾难——唐山大地震 / 088
葡萄牙里斯本大地震 / 090
日本关东大地震 / 091
墨西哥大地震 / 093
汶川大地震 / 094
意大利墨西拿市大地震 / 096
土耳其埃尔津詹大地震 / 097
叙利亚安条克大地震 / 098
火山毁灭庞贝古城 / 112
喀拉喀托火山大爆发 / 113
1783年的拉基火山爆发 / 114
1980年的圣海伦火山爆发 / 115
坦博拉斯火山大爆发 / 116
菲律宾的皮纳图博火山大爆发 / 117
马提尼克岛培雷火山爆发 / 118
萨赫勒地区特大旱灾 / 130
非洲90年代大饥荒 / 132
1972—1974年埃塞俄比亚大饥荒 / 133
1876年中国大饥荒 / 134
加尔维斯顿大飓风 / 144
佛罗里达群岛强飓风 / 145
“米奇”飓风 / 146
“弗洛拉”飓风 / 149
秘鲁钦博特大地震 / 099
1990年伊朗大地震 / 100
旧金山大地震 / 102
华县大地震 / 104
1995年日本阪神大地震 / 105
邢台地震 / 106
美国阿拉斯加大地震 / 107
厄瓜多尔大地震 / 109
哥伦比亚内华达德鲁兹火山大爆发 / 120
阿拉斯加卡特迈火山喷发 / 121
日本云仙岳火山爆发 / 122
印度洋大海啸 / 123
智利大海啸 / 125
印度尼西亚阿贡火山喷发 / 126
1942年河南大饥荒 / 136
乌克兰大饥荒 / 138
1845—1852年爱尔兰大饥荒 / 140
1921年苏联大饥荒 / 141
“法夫”飓风 / 151
“安德鲁”飓风 / 151
“卡特里娜”大飓风 / 153
澳大利亚“翠西”大飓风 / 154
目录 Contents
003
“吉尔伯特”飓风 / 155
“奥帕尔”飓风 / 157
“名古屋”超级台风 / 158
1887年中国黄河大水灾 / 159
美国的约翰斯敦洪灾 / 160
密西西比河大洪水 / 162
汉堡洪灾 / 163
海河大洪水 / 164
1987年孟加拉国大洪水 / 166
俄亥俄州大水灾 / 167
荷兰洪水的肆虐 / 168
1991年孟加拉国大水灾 / 169
突尼斯大洪灾 / 171
北美黑风暴 / 172
黑风肆虐河西走廊 / 173
七、人为悲剧:剧烈污染
八、吞噬生灵的特大火灾
马斯河谷烟雾事件 / 176
多诺拉烟雾事件 / 177
伦敦雾事件 / 178
印度博帕尔毒气泄漏事件 / 179
日本遭原子弹轰炸 / 180
切尔诺贝利核灾难 / 181
三里岛核事故 / 183
乌拉尔存储罐核爆炸 / 184
太平洋进行核试验:比基尼事件 / 185
北海大爆炸 / 188
日本水俣病事件 / 189
伦敦大火:史无前例的大火灾 / 206
芝加哥大火 / 207
霍博肯码头大火 / 209
卫尔康餐厅大火 / 211
英国“山谷阅兵场”大火 / 213
1942年的椰子林夜总会火灾 / 214
洛阳大火 / 216
文夕大火 / 218
三角工厂大火灾 / 220
芥子气炸弹在港口爆炸 / 191
日本米糠油事件 / 193
剧毒物污染莱茵河事件 / 195
博帕尔毒气事件 / 196
痛痛病事件 / 197
四日市哮喘事件 / 199
喀麦隆湖底毒气 / 200
库巴唐“死亡谷”事件 / 201
西德森林枯死病事件 / 201
雅典“紧急状态事件” / 202
“卡迪兹”号油轮事件 / 202
1903年易洛魁剧院大火 / 223
奥克兰山大火灾 / 225
大兴安岭火灾 / 227
切尔西城大火 / 229
伦敦地铁里的火灾 / 230
法国创新百货公司大火 / 231
“格林开普”号引发大火灾 / 232
“斯洛克姆将军”号轮船火灾 / 234
目录 Contents
004
九、狂魔肆虐:可怕的传染病
十、人类最大的灾难:无情的战争和种族屠杀
雅典大瘟疫——
人们像羊群一样死去 / 238
安东尼瘟疫——
集体爆发的多种瘟疫 / 240
东罗马帝国大鼠疫——
世界第一次大规模鼠疫 / 241
欧洲黑死病:
肆虐三百年,死亡近两亿 / 244
1520年墨西哥天花传染病:
美洲的灾难 / 247
十字军东侵 / 268
英法百年战争 / 269
惨绝人寰的奴隶贸易 / 271
蒙古征服战争 / 273
无敌舰队的覆灭 / 275
亚美尼亚大屠杀 / 277
卢旺达种族大屠杀 / 279
第一次世界大战 / 280
伦敦大瘟疫 / 248
黄热病:无法估量的损失 / 250
霍乱:19世纪的“世界病” / 252
西班牙流感:20世纪人类的噩梦 / 253
艾滋病——“黑色性瘟疫” / 255
疟疾:仍在肆虐的瘟疫 / 258
英格兰出汗热 / 259
斑疹伤寒的爆发 / 260
非洲埃博拉病毒 / 261
非洲睡眠病 / 264
第二次世界大战 / 282
罗马毁灭迦太基 / 284
犹太战争 / 285
纳粹屠杀犹太人 / 287
越南战争 / 290
两伊战争 / 292
英法联军洗劫圆明园 / 293
911恐怖袭击 / 295

文摘
“兴登堡”号飞艇坠落1872年,法国人特·罗姆成功制成了一艘螺旋桨飞艇,这是一种新的飞行器,它不同于飞机,它是利用轻于空气的气体来提供升力的航空器,又有一个充满氢气的气囊作浮力,有点类似气球。但与气球相比,它具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇的问世很快受到人们的欢迎,与当时的飞机相比,在远距离、大规模运输性能方面,它具有明显的优越性,而且先于飞机完成了载客环球航行。
在二十世纪二三十年代,许多欧美先进国家竞相研制大型飞艇,这使世界进入了飞艇时代,飞艇的发展达到了最高峰。在各飞艇大国之中,德国走在了前列。但是,正当飞艇的发展如日中天的时候,在1937年5月6日却发生了一次飞艇爆炸事故,人类史上最大的飞艇——“兴登堡”号,不幸爆炸,这之后,飞艇逐步淡出了航空世界,飞艇时代就此宣告结束。
我们先来介绍一下这艘巨无霸飞艇“兴登堡”号。1931年,德国的飞艇专家埃克尼尔决心建造一艘世界上最大的载客飞艇。从制定计划到成功研制,共经历了53个月,共156万个小时。1936年3月24日,这艘新飞艇最终建成,它长245米,高44.8米,最大直径为41.4米,气囊总体积达20万立方米,总重量为195.5吨,可载重19吨,巡航速度可达到每小时21公里,可连续不间断飞行200个小时,堪称“空中巨轮”。建造这艘飞艇,共耗资360万美元,这在当时已属于极其昂贵的价格。德国人自鸣得意,以当时德国总统兴登堡的名字为这艘飞艇命名,称作“兴登堡”号。“兴登堡”号内部设施极尽豪华,非一般飞艇能比,艇内设有旅客包舱、淋浴室、餐厅、休息厅、吸烟室,豪华客厅里还放着一架大钢琴,供旅客休闲时弹奏,总之一切日常生活设施,应有尽有,非常完备。
“兴登堡”号飞艇问世后,德国开辟了横跨整个大西洋的德国至美国飞艇航线。在仅1936年一年中,“兴登堡”号就先后10次横跨大西洋,飞到彼岸的美国,每次到达美国,都会引起一阵骚动,当时的人们无不期盼着一睹这艘飞艇的面容,社会上更是掀起了巨大的飞艇热潮。德国方面,也把“兴登堡”号看作炫耀德国强大国力的资本。
1937年5月3日夜,载着36名旅客和61名乘员的“兴登堡”号缓缓升空,离开德国法兰克福,前往美国纽约的莱克霍斯特,预计于5月6日6时整到达目的地。
这也是“兴登堡”号飞艇当年第一次横跨大西洋的航行。
003一 死亡之旅:特大空难1937年5月5日,“兴登堡”号飞艇开始接近美国东岸,但是就在这个时候,它突然遇到了一股来自加拿大纽芬兰的强对流空气,使得抵达时间被迫比原定时间推后10个小时。因为飞艇在逆风飞行,再加上滂沱大雨,速度放慢,无法按原定时间到达。
5月6日下午3点,这艘飞艇来到了纽约市的上空,成千上万的市民已经期待它很久了,人们抑制不住自己的兴奋,纷纷仰首观看这一人类工业史上的杰作。
飞艇终于到达了目的地莱克霍斯特海军航空港上空,但是这时纽约开始下大雨,恶劣的天气使得飞艇无法着陆,艇长作出决定,推迟2个小时着陆,在此期间,飞艇将会在纽约附近上空盘旋,等待降落。
等到天气放晴的时候,已是晚上7时20分,飞艇重返莱克霍斯特航空港,在离地面500英尺的高空盘旋着,准备着陆。
不一会儿,飞艇掷下两根降落索。3分钟后,地面工作人员接到飞艇抛下来的两根降落索。在莱克霍斯特机场地面,前来观看这个庞然大物的人越来越多,聚集了至少1000多人,他们全部都在翘首期待着飞艇的降落。这时,一件不可思议的事情发生了,这艘飞艇在离地面300英尺的空中,尾部突然剧烈颤动了一下,似乎是气囊漏掉了一些气体,紧接着飞艇失去了平衡,起火燃烧,顿时,19万立方米的氢气被点燃了。随着震耳欲聋的声响响起,飞艇尾部发生了剧烈大爆炸,冒出熊熊火焰和滚滚浓烟,天空霎时间变成了火场,一场悲剧就这样发生了。
仅仅一分钟之后,飞艇尾部便脱离了飞艇主体,坠落到地面。现场的人都亲眼目睹了飞艇爆炸时的惨状。
飞艇失事后,营救人员迅速展开救援。几十名地勤人员和海军陆战队队员冒着烈火,纷纷冲向落在地面的飞艇残骸,他们试图从大火中搜寻尚未死去的幸存者。
几分钟后,大批的消防人员和医务人员迅速赶到现场。到晚上10点45分,大火终被扑灭。此时遇难的人数也统计出来了:34人。后来又有2人因伤势过重,抢救无效而死亡,使总共遇难人数达36人。不幸中的万幸,在此次惨烈的空难中,飞艇中的97人,竟然有约2/3的人死里逃生,这绝对是一个奇迹。
飞艇坠落事故发生后,美国和德国组织了专门人员进行调查。美国调查人员认为,飞艇的起火爆炸,很可能是由于当时暴风雨太过剧烈,产生了球形闪电,最终引发了飞艇尾部着火。德国方面则认为,罪魁祸首是飞艇尾部的抗剪力钢丝。这根钢丝不幸将飞艇尾部气囊划破,致使氢气外漏;而且飞艇是在雷云区004不可不知世界          年 灾难记录5000ZAINAN JILU盘旋2个小时后才着落,导致艇体带有强大的静电,而被雨淋湿的降落索与地面接触,产生了电火花,电火花遇到了外漏的氢气,将它点燃,致使爆炸发生了。
不过美、德双方的调查人员都有意无意地排除了人为蓄意破坏这样的一种可能。美国方面担心,如果真的是人为制造的爆炸,德国纳粹政府会感到尴尬和丢面子,这肯定会影响两国关系。但是很多人都认为,在登艇的时候,有几名反纳粹分子混在乘客或机组人员中,是他们携带炸弹炸毁了飞艇,这是一起人为破坏。归根结底,是德国法西斯希特勒激起了反对势力,最终葬送了“兴登堡”号的光明前途。
由于各种各样政治的或者技术上的疑问,这起事故的原因,至今没有一个明确的说法,仍是一个“谜团”。
当时,地面参观人员中有一些摄影爱好者,他们将拍到的这次惨剧的全部照片迅速传开,现场目击者数量庞大,他们的证词也开始传播,惨状被描述得绘声绘色。这使得兴登堡号失事造成的影响,远远超过以往任何一次飞艇事故。人们逐渐对飞艇失去了希望,继而失去了兴趣。他们担心害怕,并对整个飞艇产业的安全性产生了前所未有的质疑。
飞艇失事后不久,希特勒就下令停止使用飞艇载客。飞艇这种当时最为流行的载客方式,就因为这次空难而中断了。此后飞艇不再作为一种空中公共运输工具,彻底为飞机所取代。
“兴登堡”号飞艇的爆炸,是人类航空史上的一大悲剧,它最终宣告了飞艇时代的结束。
环航800客机惨案纽约肯尼迪机场是全纽约最繁忙的机场,平均每天有数万名旅客乘坐约一千次航班,从肯尼迪机场进出往返。1996年7月17日,一架客机即将从这个机场起飞,目的地是法国巴黎,这架飞机就是环球航空公司的800号航班。这是一架已经服役25年、飞行次数达一万六千多架次的波音747飞机。
飞机原计划于晚上6点起飞,但由于一系列原因延误了两个小时,晚上8点19分,环航800号客机正式起飞,一切顺利。8点31分,环航800顺利地升入了夜空,机舱内的乘客们都沉寂在期待中,想象着这次快乐的旅行,然而,他们此时005一 死亡之旅:特大空难并不知道,等待他们的将是一个黑暗的深渊。
起飞后仅12分钟,可怕的灾难就降临到了环航800号航班身上。当时的情形是这样的,飞机正飞行在纽约长岛上空,地面航管中心的航管员给飞机发出通知,希望它爬升至更高的高度,因为这一带空中区域飞机太多,以避让其他的飞机。但是在爬升过程中,飞机中间机翼部分突然发生剧烈爆炸,接着飞机的驾驶舱以及部分客舱与机身脱离,飞机的机头部分断裂了,从而失去控制,由于惯性,飞机剩下的中央部分和机尾部分仍在半空运行,约30秒后,飞机没了动力,失去了平衡,开始下坠。在下坠过程中,飞机的左翼部分再次发生爆炸,这时,飞机赫然成了一个巨大的火球,在贴近海面的地方,爆裂成了无数碎片,坠落于大西洋。
环航800客机消失在了航管中心的雷达屏幕上,此时,航管中心并不知道飞机究竟发生了什么事,他们试图用无线电和环航800联络,但没得到任何回复。
事故发生时,东风航空一架波音737客机正好在环航800失事的同一空域飞行,该客机的驾驶员目睹了事发的整个过程。
空难事故发生后,大量救援人员迅速赶到现场,搜寻遇难者,然而经过3个小时的搜寻,也未能找到一名生还者,这是最可怕的灾难,零幸存,机上230人全部遇难。
到底是什么原因导致了这起空中灾难?美国多个部门联合对空难原因进行了调查。
调查过程中出现了一段小插曲。事件发生时,相当多的目击者表示,看到有一条白色的烟柱飞向环航800客机,并击中飞机中部机翼位置,正是飞机最先爆炸的那个位置,更有甚者,附近的一部雷达发现:客机爆炸时,一艘军舰就在客机下面的海上行驶,然而飞机爆炸后,这艘军舰急忙转头,以30节的速度迅速逃离了事故现场。人们试图取证,但联邦调查局很快就采取了行动,他们率先把附近各个雷达站侦测到的所有雷达数据没收,无证可取。因此,很多人都怀疑,是由于正在附近海域进行演习的美军军舰操作失误,发射导弹击中了环航800号。
“导弹击落说”一时之间四处弥漫。
班机坠毁12小时后,联合调查小组的调查人员便赶赴了事故现场,他们的第一要务就是寻找飞行数据记录仪,即所谓的黑匣子。经过7天,这个重要的黑匣子才被一个潜水员在海底找到,并上交给调查小组。调查小组火速将黑匣子录音带送往国家运输安全委员会的总部进行分析研究。
调查者在数月的调查之后,终于公布了调查结果。他们认为,由于环航800006不可不知世界          年 灾难记录5000ZAINAN JILU号班机中段机翼油箱过热,导致了飞机的爆炸、解体。调查人员曾经仔细检查过飞机的每一块碎片,试图找出客机被军舰发射的导弹击中并且坠毁的证据,但是没有找到,这说明“导弹击毁说”不正确。
调查者采用复原法,把近一百万个碎片重新组合之后,发现客机巨大的中翼油箱前方的前翼梁上有一连串凹痕,最可能导致这种现象的原因,就是这个油箱内部发生了爆炸。这并不是没有可能,调查者曾经做实验证明,客机中翼油箱中燃料的燃点可能在35.8摄氏度,也就是说,超过这个温度,油箱就可能燃烧甚至爆炸。
让我们根据调查者的叙述,重返空难现场,看看当时究竟发生了什么。空难前12分半钟,环航800号航班顺利起飞,然而不要忘记,在此之前,班机曾延误了2个小时,此间,飞机一直停在机场,为了给留在机舱内的乘客降温,飞机内的空调一直在不间断工作,但正是这些空调,把热气吹送到载有190公升残余喷射燃油的油箱内,把油箱内的燃油加热到了燃点,超过了35.8摄氏度,危险在飞机起飞前就已经迫在眉睫。
爆炸前44秒时,飞机爬升到了距地面一万五千英尺的高度,油箱温度已经高达50摄氏度。诱因已经找到,就差寻找点火源,原来当时飞机内部通往油箱的电线,有一些严重老化,裸露在空气中,电流传输到裸露的电线部分时,接通了另一个金属表面,由此造成了电路的短路。
调查人员重放飞机黑匣子录音带时,发现录音曾出现了两处短暂的停顿,这正是由记录器的供电曾经两次短暂地中断所致,这也印证了客机曾经发生过两次短路事件。短路产生的火花引燃了油箱内的燃料和空气的混合物。灾难就这样降临在这架客机上了。
爆炸的过程也有详细说明。客机中部的油箱油气首先爆炸,炸断了飞机的主翼梁,在惯性的作用下,断裂的主翼梁继续往前冲,撞击到了前翼梁,故而留下了“吻痕”。而机身前段的一个大洞,则是因为爆炸的气体及碎片持续向前冲,相撞所致。机身既然被破损,就无法继续承受机头的重量,机头首先脱离了机身,继而下坠,下坠时机身也因为失去机头重量,无法平衡,持续上飘直到失速。正是这可怕的星星之火,摧毁了这架巨型波音747客机。
这场空难给整个航空界敲响了警钟。当时全球大约有1200架波音747在各个机场服役,无数的乘客都面临着和环航800客机一样的危险。为此,美国联邦航空局强制改进了所有客机通往油箱的配线的绝缘层,并且还发布了70多项适航性指令,目的就是尽可能杜绝出现一切意外点火源。波音公司毫不怠慢,认真执行007一 死亡之旅:特大空难了联邦航空局的命令。此外,为了加强安全性能,他们还在波音客机油箱上层充满氮气,防止喷气机燃油着火。从2007年起,所生产的波音7系列的新飞机,都强制采用这项新技术。
环球航空公司本来就业绩平平,这次大型空难又给了该公司致命一击。经此事故后,环球航空公司不久便被美国航空公司兼并。

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