到西藏去.pdf

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书籍描述

“西藏根本没法修铁路。那里有5000米高的山脉要翻越,12公里宽的河谷要架桥,还有绵延上千公里、根本不可能支撑铁轨和火车的冰雪和软泥。怎么可能有人在零下30摄氏度的低温中开凿隧道,或者在这个稍一用力就需要氧气瓶的地方架桥铺轨呢?然而,以上种种正是让今天的中国为之兴奋的挑战。”这是英国《卫报》在青藏铁路贯通时所发报道的导语。<br>以往,不少人这样前往西藏:他们坐火车到达西宁,再坐火车到达格尔木,短暂休整之后,他们会租一辆车沿青藏公路前往拉萨。当然,也有许多人会从滇藏线、川藏线,甚至从更艰难的新藏线进入那片神秘的高原,他们选择的工具是汽车。也会有人坐飞机去那里,降落在贡嘎机场之后,会发现新修建的隧道已将通向拉萨的路程缩短了20公里。<br>从格尔木到拉萨的1142公里铁路线,会让更多的人到西藏去。也许他们会搭乘一辆“观光列车”,带洗浴设施的包房随时补充氧气,宽敞的玻璃让你能看到沿线景色。但当这列车驶进昆仑山下1686米长的隧道时,你或许会感到一点遗憾——如果开车走公路,你将在“索南达杰保护站”停留。索南达杰让我们逐渐知道了可可西里,知道了藏羚羊。全长11.7公里的清水河铁路桥,就是为藏羚羊通行而以桥代路。<br>青藏铁路海拔4000米的地段有965公里,而

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