常见柴油发动机结构、原理与维修.pdf

常见柴油发动机结构、原理与维修.pdf
 

书籍描述

内容简介
本书主要介绍了锡柴、潍柴、玉柴、朝柴、道依茨、东风康明斯和其他常见机械及电控柴油发动机的结构原理、调整方法、维修检测方面的内容,还给出了电控柴油发动机电路图、ECU端子定义和电控系统故障代码,以便查找,并精心挑选了各柴油发动机的故障案例供读者参考。柴油发动机常见故障的处理方法和故障案例都是经典的维修实践经验。内容详细、准确,配有大量图表,易学、易查。
本书可供柴油机维修人员、柴油机工程技术人员和大中专院校汽车应用专业的师生阅读参考。

编辑推荐
本书内容很全面,系统、详实,图标丰富,实例真实。此书易查、易读、易懂。

目录
第一章锡柴发动机
第一节4DX系列发动机
一、4DX系列柴油机简介
二、4DX系列柴油机的三大系统
三、4DX系列柴油机装配技术要求
四、主要零部件的装配
五、喷油泵的安装及供油提前角的调整
六、喷油压力和喷雾质量的检查
第二节CA6DL柴油机
一、CA6DL柴油机简介
二、CA6DL柴油机的主要结构特点
三、燃油系统
四、润滑系统
五、冷却系统
六、气门间隙的检查与调整
七、喷油器总成的拆装
八、喷油泵的拆装与调整
九、CA6DL柴油机的保养维护与使用
第三节CA6DM柴油机
一、CA6DM柴油机简介
二、CA6DM柴油机的结构特点
三、润滑系统
四、冷却系统
五、发动机制动系统
六、CA6DM发动机主要部件的装配要点
第四节锡柴国Ⅲ电控共轨柴油机
一、锡柴电控共轨系统和国Ⅲ机型简介
二、电控共轨系统的结构与原理
三、锡柴BOSCH电控系统电路图及端子说明
四、BOSCH电控系统功能描述
五、BOSCH电控系统故障诊断
六、锡柴DENSO电控系统电路图及端子说明
七、DENSO电控系统故障诊断
八、锡柴国Ⅲ发动机故障案例
第二章潍柴发动机
第一节潍柴发动机简介
一、潍柴发动机命名规则
二、潍柴WP6系列柴油机介绍
三、潍柴WP10系列柴油机介绍
四、潍柴WP12系列柴油机介绍
第二节WEVB系统和气门间隙的调整
一、WEVB系统的作用
二、WEVB的结构与工作原理
三、WP6发动机气门间隙的调整
四、WP10/12发动机气门间隙的调整
第三节潍柴发动机电控共轨系统及电路图
一、潍柴国Ⅲ发动机电控共轨系统
二、潍柴国Ⅲ发动机电控系统电路图
第四节潍柴国Ⅲ发动机故障诊断和排除方法
一、柴油机无法启动
二、柴油机启动困难(能启动,但较困难)
三、柴油机自动熄火
四、柴油机冒黑烟
五、柴油机动力不足
六、柴油机跛行回家
七、柴油机转速不稳
八、柴油机始终在高于怠速的某一低转速运行
九、其他故障
第五节潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机闪码表
一、闪码的读取方法
二、手动清除闪码的方法
三、潍柴动力国Ⅲ发动机闪码表
第六节潍柴国Ⅲ发动机故障诊断实例
一、WP10柴油机无法启动
二、WP6柴油机无法启动
三、WP10发动机突然熄火
四、WP6发动机自动熄火
五、WP10发动机自动熄火
六、WP10发动机功率不足
七、WP10发动机启动后转速为1500r/min
八、WP6发动机闪码灯常亮
九、WP10发动机喷油器卡死
十、WP12发动机冒白烟
第三章玉柴发动机
第一节玉柴电控发动机简介
一、玉柴发动机编号规则
二、玉柴电控发动机机型
第二节玉柴电控单体泵发动机
一、玉柴德尔福电控单体泵柴油机线路图及端子说明
二、玉柴德尔福电控单体泵发动机故障码及常见故障
三、玉柴德尔福单体泵燃油系统的拆卸与安装
四、玉柴南岳电控单体泵柴油机线路图及端子说明
五、玉柴威特电控单体泵柴油机线路图及端子说明
六、玉柴电控单体泵发动机故障维修案例
第三节玉柴电控共轨发动机
一、玉柴BOSCH高压共轨系统简介
二、玉柴BOSCH共轨发动机线路图(YC6J220—30、YC6L—40)
三、玉柴发动机常见故障的处理(BOSCH共轨系统)
四、玉柴Delphi高压共轨系统简介
五、玉柴Delphi共轨发动机线路图及端子说明(YC4W—30、YC4F—30)
六、Delphi电控共轨系统故障码
七、玉柴发动机常见故障的处理(Delphi共轨系统)
八、玉柴共轨发动机故障维修案例
第四章朝柴发动机
第一节朝柴国Ⅲ柴油发动机介绍
一、朝柴电控柴油机类型简介
二、朝柴国Ⅲ两气门柴油机(CY4102—C3C~~C3G)
三、朝柴国Ⅲ四气门柴油机(CY4102—C3A、C3B)
四、配气正时的确定
五、CY4D47Ti柴油机喷油泵的安装
六、朝柴国Ⅲ发动机典型故障维修案例
第二节朝柴电控发动机故障检查与排除
一、电控发动机故障诊断的基本原则
二、电控发动机故障诊断的基本方法
三、电控发动机故障诊断的基本流程
四、通过故障指示灯(闪码)排除故障
五、通过专用诊断仪读取故障描述排除故障
六、利用实际值(数据流)排除故障
七、发动机的保护功能
八、常见故障原因的分析与处理
第五章道依茨发动机
第一节道依茨发动机的结构
一、道依茨发动机总体结构介绍
二、机体组
三、曲柄连杆机构
四、配气机构
五、燃油系统
六、冷却系统
七、润滑系统
第二节DEUTZ发动机常见故障的诊断及排除
一、启动困难或不能启动
二、BFM2012发动机动力不足检测程序(5bar系统)
三、排气管冒黑烟
四、排气管冒白烟
五、排气管冒蓝烟
六、冷却液里有机油或机油里有冷却液
第三节道依茨EDC16UC40电控系统检测与故障案例
一、EDC16UC40电控系统概述
二、EDC16UC40电控系统的组成
三、EDC16UC40电控系统ECU端子定义
四、EDC16UC40电控系统传感器的检测
五、整车电气功能及检测
六、发动机线束
七、EDC16UC40电控系统电路图
八、故障排除步骤和技巧
九、电控系统的检测与故障案例
第六章康明斯发动机
第一节东风康明斯电控发动机简介
一、电控发动机的命名方法
二、典型电控发动机介绍
第二节ISC/ISLCM850发动机的结构特点
一、配气机构
二、曲轴箱通风系统
三、摇臂室壳体和气门室盖
四、缸体
五、燃油系统
六、进气系统
七、发动机电子控制模块
第三节电控发动机的诊断
一、故障代码的读取方法
二、故障判断步骤和技巧
三、建立诊断通信
四、ISDe/ISLe欧ⅢCM2150故障代码
第四节康明斯电控发动机线路图
一、ISBE4CM850线路图
二、ISB4/ISBeCM800线路图
三、ISDeCM2150线路图
四、ISLeCM2150线路图
第五节康明斯电控发动故障维修
一、典型故障代码的处理
二、康明斯电控发动故障案例
第七章其他常见发动机的维修
第一节庆铃4HK1—TC电控共轨发动机
一、4HK1—TC发动机高压共轨系统示意图
二、燃油系统概略图
三、喷油泵(高压油泵)
四、4HK1—TC发动机ECM接线图
五、故障诊断代码(DTC)
第二节上柴SC8DK电控柴油机
一、SC8DK系列柴油机控制系统简介
二、SC8DK系列柴油机使用注意事项
三、燃油系统的检测方法
四、SC8DK电控柴油发动机故障代码
第三节南京依维柯SOFIM高压共轨柴油机
一、索菲姆共轨发动机及电控系统简介
二、8140.43N发动机EDC—MS6.3系统原理图和端子定义
三、8140.43S3发动机EDC16电气原理图和端子定义
四、EDC—MS6.3系统故障代码
参考文献

序言
柴油发动机因其低速转矩大、经济性好,在客货车、重轻型卡车上得到广泛应用。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方,每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油,其黏度比汽油大,不易蒸发,而其自燃温度却较汽油低,因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。柴油发动机汽缸中的混合气是压燃的,而不是点燃的。因此,柴油发动机的压缩压力高,工作噪声大,工作粗暴,振动也较大。
一改以往机械式柴油发动机粗大笨重、噪声大、工作粗暴、冒黑烟的不良形象,现在的柴油发动机已经进入了电控化时代,排放已经达到欧Ⅲ甚至欧Ⅳ、欧Ⅴ的标准。电控燃油喷射系统可按照运行工况的不同, 对喷油参数(如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等)进行最优的综合控制,显著提高了柴油发动机的动力性、经济性及排放性能。
现在的电控柴油发动机主要采用电控单体泵、泵喷嘴和高压共轨技术。通过先进的高压燃油共轨喷射技术,柴油机的燃油喷射更均匀,燃烧控制更为精准,使柴油机能够不断降低燃烧噪声,得到更高的比功率,在车辆上得到更广泛的应用。
以往的柴油机维修单纯以机械维修为主,现在的电控柴油发动机维修则还要依赖电路图、故障诊断仪和故障诊断代码等内容。为此,我们编写了本书。
本书依据柴油发动机生产厂家共分为七章,分别介绍了锡柴发动机、潍柴发动机、玉柴发动机、朝柴发动机、道依茨发动机、康明斯发动机和其他常见发动机的维修及电控柴油发动机的结构原理、调整方法、维修检测方面的内容,还给出了电控柴油发动机电路图、ECU端子定义和电控系统故障代码,以便查找,并精心挑选了各柴油发动机的故障案例供读者参考。
本书由李土军主编,参加本书编写工作的还有谢青山、张旭建、黄永平、黄雄强、刘林、王培、钟有锦、欧阳起欣、肖华、邹忠发、李春、王成生、颜雪飞、颜复湘、陈牛芳、欧阳汝平、李孝武、朱莲芳、何英、李龙梅、皮军、吴林华、范兴武、杨炉华、杨莉香、魏善君、肖志锋、黄忠建、李元。
由于柴油发动机的机型众多,加之时间有限,书中难免有不当之处,恳请广大读者批评指正。

编者

文摘
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(4)喷油器的装配
s型喷油器和P型喷油器压板的紧固螺母拧紧力矩应为(60±10)N·m,同时应使喷油器尖端凸出缸盖下平面的高度为2.8~3.2mm。
(5)曲轴扭转减振器的装配
曲轴扭转减振器的作用是减小曲轴的扭转振动振幅,各机型采用橡胶扭转减振器。扭转减振器内外圈之间压入了橡胶减振圈,以减小运行中曲轴扭振的振幅。
使用中应对其经常检查,凡发现减振器内外圈铁件上的刻线有滑移错位或橡胶圈有挤出裂纹现象应报废更换;凡发生飞轮螺栓不正常松动、折断故障或减振器使用已达10万公里以上亦应报废更换减振器,以确保柴油机可靠工作。扭转减振器的螺母拧紧力矩为392~441N·m。
五、喷油泵的安装及供油提前角的调整
(1)喷油泵的安装
如图1—8所示,把柴油机的曲轴转到第一缸压缩上止点位置,这时从齿轮室盖的检视孔中可看见喷油泵提前器从动盘上刻线记号的延长线与检视孔记号对齐,这表明安装位置正确。然后拧紧将喷油泵固定在柴油机上的四个螺栓即可。
(2)喷油泵供油提前角的调整
供油提前角调整的准确性对柴油机性能、可靠性及排放达标影响很大。
调整时,把曲轴顺时针方向旋转(从飞轮端视)至第一汽缸压缩上止点前40°,然后逆时针方向旋转,直至喷油泵第一汽缸出油阀座内油面发生波动为止,这时在齿轮室盖上指针所指的扭转减振器刻度就是供油提前角,如图1—9所示。若需要调整则松开喷油泵与过渡盘连接的四个螺栓,转动泵体使喷油泵出油嘴端向靠近柴油机机体侧转动,则提前角增大;反之,喷油泵出油嘴端向离开柴油机机体侧转动,供油提前角减小。调整好供油提前角后把四个紧固螺栓拧紧。最后拧紧喷油泵支架上的紧固螺母,并复查供油提前角。
六、喷油压力和喷雾质量的检查
检查喷油器喷油压力和喷雾质量应在专用的试验台上进行,以每分钟30次的速度泵油时,喷油器喷雾要均匀,断油要彻底,并听到特殊的清脆响声。

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