中华人民共和国能源行业标准:水电工程对外交通专用公路设计规范.pdf

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书籍描述

内容简介
《中华人民共和国能源行业标准:水电工程对外交通专用公路设计规范(NB/T 35012-2013)》编制组在调查、分析和总结我国水电工程对外交通专用公路设计技术工作经验的基础上,遵循现行法律法规、标准和电力行业标准编写基本规程的要求编制,并在广泛征求意见的基础上,最后经审查定稿。

编辑推荐
《中华人民共和国能源行业标准:水电工程对外交通专用公路设计规范(NB/T 35012-2013)》由中国电力出版社出版出版。

目录
前言
1总则
2术语和定义
3路线
3.1—般规定
3.2公路等级
3.3公路横断面
3.4公路平面
3.5公路纵断面
3.6路线交叉
4路基
4.1一般规定
4.2路基设计
4.3路基防护与支挡
4.4路基排水
5路面
5.1一般规定
5.2沥青路面设计
5.3水泥混凝土路面设计
5.4路肩
5.5路面排水
5.6路面改建
6桥涵
6.1一般规定
6.2桥涵布置
6.3桥涵孔径
6.4作用
7隧道
7.1一般规定
7.2隧道设计的基本要求
7.3隧道附属设施的要求
8交通工程及附属设施
8.1一般规定
8.2护栏
8.3交通标志
8.4交通标线
8.5附属设施
附录A专用公路建筑限界的确定
附录B路面设计所需资料
附录C特种验算荷载作用效应组合规定
本标准用词说明
引用标准名录
附:条文说明

文摘
版权页:



考虑到专用公路上行驶的载重汽车轴载较大的特点,结合水电站道路使用的长期实践经验,规定水泥混凝土面板厚不宜小于22cm。
5.3.7水泥混凝土面层的耐久性主要指混凝土的抗冻性。
5.3.9在横缝不设传力杆的中等和轻交通路面上,横缝也可设置成与纵缝斜交,使车轴两侧的车轮不同时作用在横缝的一侧,从而减少轴载对横缝的影响,但横缝的斜率不应使板的锐角小于75°。
5.3.11在普通混凝土面层的建议范围内,所选横缝间距可随面层厚度增加而增大。
5.3.13表5.3.13中的拉杆间距并不是所采用的缩缝间距的公倍数。为避免出现拉杆与缩缝的重合,在旌工布设时,应依据具体情况调整缩缝附近的拉杆间距。
5.4路肩
5.4.1观测资料表明,在行车道上行驶的车辆中,有6%~9%的车辆的右侧车轮越出车行道行驶在路肩上。因此,路肩结构应具有一定的承载能力,可承受行车道标准轴载累计作用次数的6%~9%的轴次的作用。路肩结构设计还应考虑渗入行车道路面结构内水分的横向排流问题,在结构层组合和材料选用方面为行车道路面提供排水通道。

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