城市道路设计实用手册.pdf

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书籍描述

内容简介
本书主要介绍了城市道路设计概论、城市道路交通分析、城市道路网规划与设计、城市道路横断面设计、城市道路平面与纵断面设计、城市道路平面交叉口设计、城市道路立体交叉设计、城市快速路设计、城市轨道工程设计、城市道路通行能力、城市道路排水设计、城市道路景观与绿化、城市道路交通设施等内容。
本书可供城市道路工程、交通工程等领域的工程技术人员、科研人员和管理人员参考,也供高等学校土木工程、市政工程、路桥工程等专业及相关专业的师生参阅

编辑推荐
《城市道路设计实用手册》可供城市道路工程、交通工程等领域的工程技术人员、科研人员和管理人员参考,也供高等学校土木工程、市政工程、路桥工程等专业及相关专业的师生参阅。

目录
第一章城市道路设计概论
第一节城市道路的功能及特点
一、城市道路的功能
二、城市道路的特点
第二节城市化和道路交通发展
一、城市化的概念和种类
二、城市化与城市道路的关系
第三节城市道路的分类及分级
一、城市道路的分级
二、公路的分类
三、城市道路系统
第四节城市道路设计内容及要求
一、城市道路设计的内容
二、道路规划设计的程序
三、城市道路的基本要求
第二章城市道路交通分析
第一节汽车的行驶速度
一、设计速度
二、速度特征
第二节城市交通流特征
一、交通要素特征
二、交通流的指标
三、连续流的特征
四、间断流的特征
五、交通量的特征
第三节道路通行能力及服务水平
一、通行能力和服务水平的一般规定
二、快速路的通行能力和服务水平
三、其他等级道路通行能力和服务水平
四、自行车道的通行能力和服务水平
五、人行设施的通行能力和服务水平
第四节几何设计基本依据
一、设计速度
二、设计车辆
三、道路建筑限界
四、设计年限
五、荷载标准
六、防灾标准
第五节道路交通调查、分析与预测
一、城市道路交通调查
二、O—D调查分析
三、城市道路的交通预测
第三章城市道路网规划与设计
第一节城市道路网概述
一、城市道路网的特点
二、城市道路网规划的主要任务
三、城市道路网规划的基本要求
第二节城市道路网的规划
一、城市形态与路网布局形式
二、土地使用规划与城市交通
第三节城市道路网规划技术指标
第四节城市道路网规划设计方法
一、城市交通规划设计的主要任务
二、城市道路系统规划应遵循原则
三、城市道路网络规划设计的程序
四、城市交通道路规划的过程
五、城市道路网规划设计方法
六、城市各类道路的规划要求
第五节城市道路系统的具体规划网
一、环形放射干道系统规划设计
二、高架道路的规划设计
三、公交专用道规划设计
四、自行车道的规划设计
五、单行道系统规划设计
第六节城市道路网规划的评价
一、城市道路网规划评价概述
二、规划方案评价的基本思路与步骤
第四章城市道路横断面设计
第一节横断面设计原则
一、道路横断面设计一般规定
二、城市道路横断面规划原则
三、城市道路横断面布置原则
四、城市道路的横断面形式和选择
五、城市道路的横断面设计
第二节机动车道的设计
一、设计小时交通量的确定
二、服务水平和服务交通量
三、路段上机动车道通行能力的计算
四、机动车车道宽度的确定
第三节非机动车道设计
一、非机动车道的通行能力
二、非机动车的单一车道宽度和车行道宽度
第四节分车带及路侧带设计
一、城市道路的分车带
二、城市道路的路侧带
第五节道路横断面的综合布置
一、城市道路横断面综合布置的原则
二、城市道路横断面布置的布置型式和选择
三、四种基本布置型式的比较
四、四种基本布置型式的适用条件
第六节横断面设计实例
第五章城市道路平面与纵断面设计
第一节城市道路平面的设计
一、城市道路平面和纵断面设计一般规定
二、城市道路的平面设计
三、城市道路平面设计的基本原则
四、城市道路平面设计的主要方法
五、城市道路平面设计的平面布置
第二节城市道路纵断面设计
一、纵断面设计的原则
二、纵断面设计的要求
三、坡度和坡长的设计
四、纵断面竖曲线设计
五、桥涵路面纵断面设计
六、纵断面设计的方法
七、城市道路街沟设计
第三节平面与纵断面线形组合设计
一、平面与纵断面线形组合设计的原则
二、平曲线与竖曲线的组合
三、直线与纵断面的组合
四、平纵线形组合与景观配合
第四节道路平面与纵断面设计实例
第六章道路平面交叉口设计
第一节平面交叉口设计概述
一、平面交叉口设计的重要性
二、平面交叉口类型及适用条件
三、平面交叉口设计要求和内容
四、平面交叉口的设计原则
五、平面交叉口设计步骤与程序
第二节交叉口的交通特性分析与组织方法
第三节平面交叉口的规划
一、交叉口的形式和使用
二、交叉口形式选择和改建原则
三、城市道路交叉口的间距选择
四、交叉口平面规划适用原则
第四节交叉口交通的组织
一、机动车辆的交通组织
二、行人及非机动车辆交通组织
第五节交叉口的各种设计
一、交叉口车道数确定
二、交叉口通行能力确定
三、交叉口的视距设计
四、交叉口缘石转弯设计
五、交叉口的拓宽设计
六、环形交叉的设计
七、交叉口竖向设计
八、高架路下的平面交叉口设计
第六节道路平面交叉口设计实例
……
第七章道路立体交叉设计
第八章城市快速路设计
第九章城市轨道工程设计
第十章城市道路排水设计
第十一章城市道路景观与绿化
第十二章城市道路交通设施
参考文献

文摘
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汽车在城市道路上连续行驶形成的车流,称为城市交通流。城市交通流在广义上还包括非机动车的车流和人流。城市交通流的特征取决于交通流要素和交通流系统特征。通过采用合理的技术指标,描述城市交通流的各种特征,可以提高交通设施的效益和服务水平,减少行驶延误,控制交通阻塞,因此,城市交通流的特征对于交通组织与管理具有非常重要的意义。
一、交通要素特征
关于交通流组成要素,有各种各样的叙述和见解。但多数人认为,组成交通流的四个基本要素包括驾驶者、车辆、道路和行人。
交通流中的首要问题就是车辆的驾驶者,具有不同的驾驶水平和感知能力,其中包括视觉、听觉、判断和应变能力。司机的这些感知能力,同时又受到道路、环境、自身状态和驾驶时间等各种因素的影响。因此,采取司机人群的平均感知能力和驾驶水平,只能保证50%的交通安全概率。
在交通流的分析中,最重要的人体反应过程是视觉过程和听觉过程。听觉过程差异比较小,听力阻碍者可以通过助听设备提高听力满足驾驶的要求。视觉过程对于驾驶者和行人都是非常重要的,各种交通信号灯、标志、标线等所有物体,都是通过视觉过程传递信息。
感知反应时间tpr是交通道路设计中最重要的技术指标。研究表明,感知反应时间通常在1,26~3.0s之问,国内外在交通设计中采用2.5s作为感知反应时间。感知反应时间在视距计算中起着重要作用。
行人的特征在城市交通流中也起着重要作用,特别是在交通信号灯、安全岛、人行横遒、人行道、人行天桥、人行地道的设计中是不缺少的技术数据。除了感知反应过程外,行人的步伐速度也是交通流分析中的重要指标。人的步行速度一般介于1.0~2.5m/s之间。在十字路口,男性的步行速度为1.5m/s,女性的步行速度为1.4m/s,老年人的步行速度为1.2m/s。

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