旅行,人生最有价值的投资2:那些让你深信不疑的信条,往往都是错的.pdf

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书籍描述

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《旅行,人生最有价值的投资2》历时3年,走遍116个国家,全程15万公里,创造陆路驾车旅行吉尼斯纪录。
1.著名投资大师、畅销书作者吉姆•罗杰斯经典力作,畅销全球30万册,车轮上的投资智慧和人生哲学!
2.环球旅行创世界之最。1999年1月到2002年1月,罗杰斯与女友开车从冰岛出发,行遍了五大洲,游历了116个国家,这次跨世纪的旅行也创下了历时最长的持续汽车旅行的吉尼斯世界记录。
3.展现投资黄金眼的养成之路。罗杰斯不仅仅只是一个旅行者,他更是一个投资者。在旅途中,他凭着自己对社会、政治和经济的独到见解,记录下了自己的所见所闻,纠正了人们头脑中的一些陈见,并对各地的投资前景进行了预测。
其实,我们对自己和世界,都知之甚少。旅行,让我抛弃了所谓的真理,看到这个世界的真相。

名人推荐
通过考察那些曾经辉煌过的国家或者城市的现状,罗杰斯认为,变革是国家繁荣强大的原动力,抵制变革的人是在螳臂当车。当今世界最明显的变化之一就是帝国扩张的时代已经结束了。保持开放,是一个国家繁荣的前提条件。公元10世纪之交,位于西班牙南部,有将近50万人口的科多巴也许是世界上最大、最富饶的城市。公元14世纪,乌兹别克斯坦的撒马尔罕是一个文化和经济高度发达的城市。昔日这两座城市欢迎来自世界各地的人,穆斯林、基督徒、犹太人、中国人或印度人,与他们和睦相处,没人排斥外国人。可以说,它们之所以繁荣,正是因为它们异彩纷呈,吸引了世界各地的艺术家、学者和商人慕名前来。20世纪的美国也是这样。但现在的美国,保护主义盛行,动辄采用制裁的单边主义手段来威胁其他国家,而实际上,制裁很少能起到作用,相反,制裁给美国造就了更多的敌人。作为一个美国人,罗杰斯对美国的前景深怀忧虑。他认为,美国的政治家夜郎自大,大多数美国人对世界的了解很少,甚至根本不愿去了解。如果对其他国家不了解,就不可能了解自己的国家。环球旅行加深了罗杰斯的这种忧虑。
罗杰斯周游世界,到过116个国家,对中国青睐有加。他曾三次驱车环游中国,看到了中国的勃勃生机,并且爱上了这个国度。他说:“我很想定居上海。上海正成为世界上最令人激动的城市。19世纪属于英国,20世纪属于美国,但21世纪将属于中国。在中国的大地上,到处可以感受到创业精神。中国正在走向世界。”1999年,罗杰斯走进上海证券交易所,开了B股账户,并且购买了大量股票。罗杰斯至今仍然攥着这些股票,一股也没抛。他看好中国,希望把这些股票当作遗产留给自己的女儿。
罗杰斯的环球旅行,可谓困难重重,常常身临险境,时刻面对挑战。在环球旅行的三年里,他差不多赶上了世界各地30场内战中的15场;他遭遇了暴风雪,穿越了丛林、沙漠和疫区。虽然历尽千难万险,但他从未想过回家,并且为自己前无古人的陆路旅行而自豪。
除了旅途历险,当然还有各国秀丽壮观的风光,这些都使罗杰斯异常兴奋。不过以他投资家的身份,罗杰斯也忘不了抓住时机、画龙点睛地大谈投资秘诀:趁市场低迷,人心浮动,价格低廉时,先人一步下手。即使你不是个精明人,只要在经济低迷时投资,经济好转后一定稳赚。要想狠狠赚上一笔的话,非得趁人心惶惶的时候投资。
罗杰斯告诫人们,不要拿自己的钱去冒险,永远都不要。成功的投资家的做事方法通常就是什么都不做,一直等到你看到钱就在那里摆着,就在墙角那里,你惟一要做的事情就是走过去把钱拾起来。这就是投资之道。
人都会犯错误,罗杰斯也不例外。在纳米比亚,当罗杰斯以500美元购买了据说是价值7万美元的钻石并沾沾自喜后,却发现他买的不过是一堆玻璃。为此,他写到:“我本人曾无数次规劝过别人:除非自己对某个投资项目了解透彻,否则绝不要投资。我的信条是:我不会给你任何抢手的内幕消息。成功投资的必经之路是要了解你投资的对象是什么,要做到彻头彻尾的了解。如果你不了解华盛顿州的苹果园,就不要涉足苹果行业。”
罗杰斯总是告诫投资者要有耐心。他说,很多人在股票市场买了某种股票,看到它往上涨,就自以为聪明能干。他们觉得买卖股票容易得很。他们刚赚进了很多钱,就立即开始寻找其他可买的东西。结果可想而知,又把先前赚的全赔回去。自信心会导致骄傲,最终导致狂妄自大-—其实此时你真的应该把钱存进银行,到海滩去玩上一段时间,直到自己冷静下来。因为好机会本来就不多,更不会接踵而来。一生中你并不需要很多好机会,只要不犯太多的错误就行了。抓住几次好机会你将会变得相当富有。
罗杰斯总是以其独特的视角看待问题。华尔街的经历证明,“专家”的话常常是错的。因为,很多权威几乎“足不出户”。在世界主要金融市场都在关注美联储主席格林斯潘的一举一动时,罗杰斯却说,格林斯潘从来就算不上是一个成功人士,他的失败事例举不胜举,并且直言这就是为什么格林斯潘到政府部门工作的原因。在本书中,罗杰斯列举了一系列格林斯潘处理危机和制定货币政策失败的案例。对于一个敢如此评价格林斯潘的狂傲人士,你不能不马上想去了解为什么罗杰斯会这样想!
好了,赶快阅读这本书吧!或者带上它,或者把它放在随手可取的地方,跟着罗杰斯,换一种眼光,去了解去认识去感悟这个世界。你的视野会拓宽,你的知识会丰富,你的投资思路将更明晰。总之,如果你领会了这本书的精髓,你会很快掘到你的人生第一桶金。然后,就像吉姆•罗杰斯所说,什么都不要做,只需开着你的吉普车或者摩托车,潇洒地周游世界。在路上,你只需耐心等待,一直等到你看到,或者发现,或者碰到,或者通过研究发掘到你觉得稳如探囊取物的东西,这时你惟一要做的事情就是走过去把钱拾起来…… ——深圳市同威投资管理公司创始人 李驰

媒体推荐
1968年,我手中攥着600美元,开始闯荡华尔街。1980年,37岁的我离开这个行业时,挣得的钱已经足够满足我毕生的探险梦。即便不幸死在旅行途中,我也是死在了追寻梦想的路上,死而无憾。这总好过有一天囊中羞涩地死在华尔街。
——吉姆•罗杰斯

作者简介
作者:(美国)吉姆•罗杰斯

吉姆•罗杰斯是美国著名的投资家。他出生于1942年,5岁时便找到了自己的第一份工作——在棒球比赛期间捡瓶子。罗杰斯获得过耶鲁大学的奖学金,在同辈中间出类拔萃。毕业之后,他进入了牛津大学贝利奥尔学院。在军中服役结束后,他进入华尔街工作。曾与金融大鳄索罗斯共同创立了量子基金,但在1980年两人分道扬镳。38岁宣布退休后,罗杰斯进行了两次环球投资旅行,第一次旅行是在20世纪90年代初,回来后他写了《旅行,人生最有价值的投资》一书,创造了50万册的销量佳绩。
时隔近10年之后的1999年1月,他和女友(旅行中二人举行了婚礼)开始了第二次环球旅行。本书记录的就是第二次环球旅行中的精彩故事和见闻。他们开车从冰岛雷克雅未克出发,先后游历了116个国家,其中还包括一般旅行者不太会去冒险的安哥拉、刚果、苏丹、东帝汶等国家和地区。这次跨世纪的旅行创下了历时最长的持续汽车旅行的吉尼斯世界记录。


目录
第一篇 1999年
01 黄色奔驰车
02 年轻的土耳其人
03 即将来临的中亚灾难
04 最优秀的资本家来自共产主义的中国
05 亚洲新危机——女孩短缺
06 数字蒙古
07 婚礼
第二篇 2000年
08 走进非洲
09 我的加纳经纪人
10 旋转的托钵僧
11 阿拉伯之夜
第三篇 2001年
12 和六千万人一起洗清罪孽
13 出曼德勒之路
14 在拉巴斯做侦探
15 亡父之墓
16 重归故里

序言

后记
我一回到纽约,一种模糊的不安感,一种我只能形容为“产后忧郁症”——或者说旅行后忧郁症的感觉,就开始出现。或许值得一提的是,上一次旅行结束后,我也有同样的感觉。
一年前,我正驾车开在从泰姬陵到加尔各答的路上。两年前,我正准备驾车穿越32个非洲国家。现在,离家3年来,我回到了自己在纽约的家中,苦思冥想供暖公司的名字、管道工人的电话。更糟糕的是,没有什么事值得我期待——一觉醒来,我无处可去,也不必去任何地方。过去3年里的每一天,我和佩奇每天醒来都会迎来一场冒险。总是有什么事情能够督促我们起来,有某种挑战或危险。总是有什么事等待着我们去完成,前路充满惊喜。现在,我无处可去。
一走进家门,我便知道我想简化自己的生活。我想将乱七八糟的无用垃圾清理掉,我再也不想买任何东西。我开始对自己的日程安排谨慎起来。我们离开之前,我的日程排得满满当当:晚餐、午餐、旅行、演讲、项目、聚会、采访。我不希望再发生这种事。3年来,我没有安排日程也照样过来了。3年来,我没有记下任何一项邀请。但如同非洲的大雨,我一回到家,大量的邀请便会如期而至。我告诉自己,如果你回到过去的生活方式,如果你回家的第一天便回到最开始的状态,那或许你当初就不应该离开。
虽然适应日常生活花了我不少时间,但更多时候,我还是在沉思下一步该何去何从。据说,一旦双亲中有人离世,你立即会感到自己老了一代。我犹豫着是否应该就此安定下来。还是应该趁现在的死亡迫近之感尚未真正主宰我,再一次上路?
安哥拉和东帝汶的战争已经结束。我知道这些地方的人们将迎来巨大的繁荣。上海不久将成为世界上最激动人心的城市……我应该去吗?还是去埃塞俄比亚、坦桑尼亚或缅甸?这些国家在数十年的闭关锁国之后都重新实现了对外开放。还是应该去玻利维亚充满生机的新边疆和南美西部地区?西班牙南部的大西洋海岸?用几个月的时间驾车穿越巴西、印度或中国?
回顾过在这些国家的经历,看过报纸后,我想去所有这些地方。
而我知道无论我们走到哪里,我和佩奇都不会是两人上路,而是一家三口共同上路。如今,我们开始了一场新的历险:回家8个月后,等到所有疫苗中的病毒排出身体后,我们要开始生儿育女了。
见到佩奇之前,我从未有过生儿育女的想法。我一直明白,生儿育女需要投入大量的时间、精力、关怀、金钱和无私奉献——即便是不恰当的教育方式也需要做出巨大牺牲。这些年来,我一直不想要孩子,却生活得有滋有味。我记得,我12岁的时候,父亲拒绝了一次升职的机会,因为升职就需要搬家。他从未直言过原因,但他的言外之意是他这样做是因为不想让孩子离家,若不是为了我们他会接受这次升职机会。
父亲因为有了孩子而牺牲了冒险,而我则因为想要尽量多经历冒险,而没有要孩子。对于世界上的多数人来说,旅行的梦想是他们成家立业之后才有的。我没有经历过这样一个自然的成熟过程,现在想来,如果有孩子,我以前的旅行是否会更加丰富多彩也未可知。我很想知道父亲怎么看。佩奇一怀孕,我便想到自己从未同父亲请教过为父之道。
我一生经历过无数冒险,而这将是最后的终极冒险。孩子将向我展示一个我从未见过的世界。
如果说孩子可以让旅行变得更加丰富多彩,那我可以肯定,反之亦然。我想到,我从旅行中学到的所有东西,现在都可以教给我们即将出世的女儿。我迫不及待地想教她开车、看地图——所有那些父亲教会我的东西。我已经为她买了一本地图册和一只地球仪。除了英语之外,我们应该先教她哪种语言?是某种中文方言,还是西班牙语?
我想到了自己没有去过的地方——巴西内陆、印度南部、厄立特里亚、伊朗、以色列。在下一次环球之旅中,我将带她去见这些地方以及其他许许多多的地方。佩奇一直想搬到上海或西班牙西南部,在埃斯特角城或科恰班巴住一段时间。或许我们的孩子会在其中一个地方长大。我在亚拉巴马州黑战士河河畔有一块地,也没准我会在那里建一座房子,坐在摇椅里,唱着《老人河》 ,在父亲养育子女的地方安家。我猜想,父亲会乐意见到这种情况——而充满智慧的他或许一直希望如此。
她出生了!

文摘
01 黄色奔驰车

1968年,我手中攥着600美元,开始闯荡投资圈。1980年,37岁的我离开了这个行业。其间挣得的钱已经足够我满足毕生的探险心愿。在担任一家海外对冲基金公司的经理期间,我分析了世界各地的资金、原料、商品和信息的流动,从而投资了其他人所不看好的领域,开拓了全球各尚未开发的市场。这是我取得成功的一个重要因素。但我闯荡华尔街乃至进行长期投资的目的,在商界并不常见。我想用挣得的钱来换取自由,去充分品尝生活的滋味——我想去看看大千世界。而且,我想见识的是普通旅行者鲜有机会见到的世界,是只有亲身经历才能真正理解的世界。
我想见识的世界,在我看来,就是真实的世界。
在我见过的人中,有人去过的国家比我多。但几乎无一例外的是,他们都是走马观花地从一个地方到另一个地方。在我看来,除非你亲身穿越过边境线,野外独自寻找过食物、燃料、过夜的地方,除非你身体力行地经历过这些事情,否则你就不算真正到过一个国家。
1990年冬末,我骑着摩托车出发了,用了两年的时间环游世界。我走了10万英里,走遍了六大洲,到过数十个国家。这次旅行载入了吉尼斯世界纪录的史册,启发我创作了畅销书《旅行,人生最有价值的投资》(Investment Biker) 。结束旅行回到纽约的家中不久,我又开始思考更具雄心的计划。一个纯粹的时间巧合令我怦然心动——千禧年即将到来。我想要亲身了解世界上正在发生的变化、实地观察、挖掘真相的愿望是无止境的,而这一历史性时刻的到来更加刺激了我的愿望。我的计划是在20世纪即将结束之际,用三年的时间开车环游世界,在千年之交把握世界的脉搏。
这次旅行既是探险,也是我一生以来所接受教育的一部分。从我成长的亚拉巴马州迪莫波利斯乡村,到耶鲁大学、牛津大学和美国军队,最终再到教会我“专家”也经常犯错的华尔街,这样的教育一直在继续。我的旅行常常将圣人推下神坛,戳穿所谓的真理,颠覆某些“权威”对世界所抱有的成见。这些所谓的权威,有不少只是“闭门造车”,对现实缺乏了解。以不同视角观察世界,是我在市场上取得成功的基础。
我虽然没有招过妓,却知道要想了解一个国家,同皮条客或黑市商人聊天比咨询政府官员更有裨益。要想深入了解一个国家,穿越偏远边境线的作用无可比拟。
寻找有前景的投资机会并非是这次旅行的明确目标,但天性使然,我在旅行途中总是不知不觉地在做这些事。作为投资者,我想要了解中国、非洲和南美的市场,我想尽量不失时机地拜访一下有前景的股市。过去,我成功投资过奥地利、博茨瓦纳、秘鲁等冷门市场,这次无疑也能遇到这样的机会。
即便不幸死在旅行途中,我也是死在了追寻梦想的路上,死而无憾。这总好过有一天囊中羞涩地死在华尔街。
在这次旅行中,我走遍了116个国家,其中不少都是游客罕至的地方:沙特阿拉伯、缅甸、安哥拉、苏丹、刚果、哥伦比亚、东帝汶等等。一路上,我沿着非洲西海岸南下,又沿着东海岸北上,穿越了32个国家。(上一次旅行中,我从中非出发南下,从突尼斯一路骑到了开普敦。)我从大西洋出发,途经欧洲、穿越中亚和中国,到达了太平洋,又从太平洋出发,经由西伯利亚回到了大西洋。我从非洲东北部海岸出发,穿越阿拉伯半岛和南亚次大陆,到达了中南半岛、马来西亚和印度尼西亚。游历过澳大利亚和新西兰后,我又出发前往南美洲的最南端,从那里驾车到达了阿拉斯加,随后才返回纽约的家中。没有人驾车走过这条陆路旅行线路。在这次旅行中,全世界30个发生内战的国家我到过了大约一半,全程152 000英里,比上次旅行多出5万英里,创造了新的吉尼斯世界纪录。
研究表明,环游世界是人类最普遍的梦想。在全世界很多地方,都有不少人对我说:“你过着所有人梦寐以求的生活。”
这次旅行开始于1999年1月1日,从冰岛首都雷克雅未克出发。我并不是独自上路的。我的旅伴是来自北卡罗来纳州落基山城、金发碧眼的美丽姑娘——佩奇•帕克。1996年,我和佩奇相识于夏洛特市敏特艺术博物馆的一场演讲中。佩奇是皇后学院负责募捐的工作人员,在校长比利•威尔曼的推荐下,读了我的书,于是便来听我讲述我的摩托车之旅。第二天,我查到了她的联系方式,邀她共进晚餐。
“我想再次环游世界,”我在初次约会时就对她说,“我还没有告诉别人,但我想在千年之交的时候重新出发。”
她也觉得这样的旅行会很有启发性。
“你愿意和我一起旅行吗?”我问道。
她一时间目瞪口呆。
“愿意,”她说,“算我一个。”
当然,我们当时都只把这当成了无心的玩笑话。
世事难料。
我和佩奇约会了一年出头的时间。1997年10月,她辞掉了夏洛特的工作,搬到了纽约,买下了自己的公寓。她在一家营销公司担任主管,我们开始加倍努力地筹划实现我们的梦想。同时,我也开始认真寻找一种可以代替摩托车的陆上交通工具。
再没有比骑摩托更令人振奋的事了。我一生中有过几辆摩托车。1988年,我第一次骑摩托车穿越中国。这次旅行由美国公共电视网(PBS)全程拍摄,在《旅游》节目中播出,名为《漫长的骑行》。除了令人振奋这一点,摩托车还有其便利之处。比如,运输摩托车过海、穿越沙漠或丛林都更加方便。佩奇当初若是愿意,我们可能就会选择骑摩托车环游世界。其实正是她鼓励我考虑自驾游的。但我并不打算随便找辆车旅行,而必须是辆跑车,且是敞篷车,因为我想将车顶放下来,感受拂面的风。
当然,我对汽车很缺乏了解。我住在纽约,自1968年以来就没买过车。在选车的时候,我的无知暴露无遗。我对人说,我想要一辆四轮驱动、离地间隙很大的双座敞篷车。我信誓旦旦地说,没有这样的配置,什么车也无法完成环球之旅。
但所有人都反过来信誓旦旦地对我说,市场上根本没有这种车。
慕尼黑每两年都会举办一次盛大的四轮驱动车车展。我参加了1998年春季的那届。我没有找到心仪的车型,却遇见了会组装车辆的人——此时,我已经阅车无数,知道自己需要的是一辆丰田底盘的跑车。其中一位让我去找加州的一个人。我不远万里跑到德国却得知能帮我的人在加州,这种事真是稀罕。加州的那个人又向我介绍了加州的另一个人(这和两年后设法进入喀麦隆的情形十分相似)。这就是我认识格哈特•施泰因勒的经过。后来,正是施泰因勒和他在普里斯马国际设计公司的团队组装了我和佩奇最终用来环游世界、独一无二的奔驰车。
这时,我的要求已经变得具体了。除了必须是敞篷车之外,这辆车还必须配有可收缩的金属顶篷。我不想冒车顶被划破的风险,这在环球旅行中绝对是件很扫兴的事。此外,我认为这辆车还必须装有柴油机。全世界的卡车、公交车、火车和轮船都使用柴油机,因为柴油随处可得,而我在之前的旅行中发现汽油常常很难找到。即便找得到汽油,汽油的质量也十分堪忧。
施泰因勒是奔驰公司北美先进设计中心的前任总裁。他给出的意见是,将奔驰SLK跑车的车身和内部配置与奔驰运动型多功能轿车的底盘和柴油机组装在一起。后者在欧洲的型号名称为G级(G-Glass)。
这款结实耐用的G级车最初是为德国军队和警察设计的,三年后才以G500的名称在美国上市。而可收缩金属顶篷则是SLK跑车的标准配置,轴距与两款G级车型中轴距较短的一款相同。两个车型的底盘是一样的。施泰因勒认为,将这两款车组装在一起无须锯短或加长任何部件。
我告诉施泰因勒我需要一个备用油箱和一个用来放钱的秘密储物箱。他说,金属顶篷要收缩进后车厢,所以我还需要一个拖车。他愿意亲自设计一个同车型相匹配的拖车。在他的劝说下,我放弃了手动挡。他解释说,奔驰车的自动驾驶技术比我的车技要优秀,奔驰的自动挡可以更加顺利地带我脱离险境,而若是换作我自己操作变速杆,可能会弄巧成拙。
“我需要这一切都在年底之前准备完毕。”我说。
施泰因勒并不是简单地订购我要的车辆,而是在没有告知我的情况下打电话给奔驰北美总部,告诉那里的人,他遇到一个想要如此这般、如此那般的疯子,问他们是否想参与进来。显然,他们喜欢这个故事。
我再次收到施泰因勒的回音时,惊喜地得知,在他的游说下,奔驰北美公司答应,只要我愿意支付昂贵的改装费用,他们便愿意免费赞助车辆。
“当然,”格哈特说,“这些车是带保修的。”
“那就这么定了。”
我知道,即便没有保修,我也能在世界各地找到奔驰维修店。即便是在发展中国家,奔驰经销商也随处可见。世界上所有的独裁者和黑帮头目都开奔驰车。多亏了美国提供的国外援助、国际货币基金组织和世界银行提供的资金,有些国家即便食物匮乏、道路不通,也设有奔驰维修店。这些资金养肥了那些恬不知耻、胆大包天的贪官,同时也养肥了交易链两端那些忙前忙后的官员。这已经不是秘密了。这些人可不愿意开雪佛兰。
这些内幕有不少是我在上次旅行中获知的。而接下来的这次旅行,尤其是其中的非洲之旅,令我大开眼界,看清了最新式外国援助骗局的内幕。作为美国纳税人,我异常惊讶地发现我们通过非政府组织,即NGO,向这些国家援助的大量捐款都流向了奔驰和宝马经销商以及瑞士银行家的手中。
不过,这些事要待后面再详述。
事实上,我们当初要是选择开另一辆车旅行,很可能永远都无法完成环球旅行。这辆稀奇古怪的组装车在各个方面都是最佳选择。事实证明,它比较重要的一个优点是颜色。官方广告说这是阳光般的金色,但在我看来,这就是火星电影里常见的黄色,到哪里都能吸引大量目光,一路上帮我们交到了不少朋友,因此有几次还救了我们的命。开着一辆颜色如此罕见、样式如此奇特的车,以出其不意的方式出现,立即会引来好奇的目光。这辆奇异古怪、颜色夺目的全地形组装车甚至因为其傻里傻气的特点,而令某些劫匪一时无措,适应片刻才会想起,“哎,我们忘记抢劫这些人了。”或者,“我们不是应该绑架他们吗?”
一个人在环球旅行中经常被问到的一个问题是,“你都会带什么?”这里值得一提的是,我们为这次旅行设计拖车时,实际上是依据计划要带的物品所需的空间设计的。我们把所有想带的东西堆成一堆,测量了这堆东西的体积,计算出立方英尺数,然后把测量结果交给负责生产拖车的人。我们携带的所有物品(用来盛备用水和油的简便油桶、睡袋、帐篷)和装进拖车的各类东西中,最重要的一件,也是首先放进物品堆的一件,就是一整套医药用品。我们的药箱体积很大,虽不至于大到不能带上飞机,但也要比常见的家用急救箱大。
为了决定药箱里装什么,我们请教了几位医生的建议,其中有外来病专家。我们带了注射器,因为世界上有不少地方是不用注射器的,或者即便用,也是循环使用的。我们装了常用的东西——绷带和消毒剂,也带了一些疟疾药和抗生素。我们有药品用法用量及针对症状的说明,以防备必须自己充当医生的情况。急救箱里的东西可谓是五花八门。不妨这样说,我们还有医生的证明信,遇到怀疑我们走私的边境士兵可以拿出来给他们看。很幸运的是,我们携带的这些药品,实际上很少用到。通常,我们若是需要开药,只要买得到,都会在当地买,而不会浪费急救箱里的药品,因为一旦在荒野里遇到紧急情况,这些备用药会尤为重要。
出发上路之前,我准备了一个假钱包。钱包里有几张过期的信用卡、一两本过期护照和看起来不少的一堆钞票——大量廉价货币,如意大利里拉、西班牙比索和葡萄牙埃斯库多。这样一来,一旦遇到抢劫,我总有个像样的东西可以镇定地交出去。
除了用来组装的G级车和SLK跑车,格哈特还让奔驰公司赞助了另一辆G级车。我打算为这次旅行招募一位摄影师兼网站编辑,这另一辆朴实无华、未经改装的运动型多功能轿车就是要交给他来开的。
我和佩奇从一开始就计划将这次旅行拍摄下来。不用等某个年轻人跑过来说“你需要建个网站”,我就明白,这件事别无他法。10年前,在不少地方,我只能通过寄明信片联系在纽约的人。但自那之后,全球的通信技术迅猛发展。我和佩奇于是决定亲身投入到这场通信革命中。我们决定建一个提供音频和视频资料的多媒体网站,以这种方式公布这次旅行的网上日志,同那些伴随我们一起“旅行”的人进行互动。(我曾天真地以为这不过就是拍个照而已。虽然最后的效果不错,但整个过程的困难和烦人程度仍然超出了我的预期。)
在整个旅程中,一直有一位摄影师兼网站编辑跟随我们共同历险。克里斯•卡波佐利和弗雷德里克•约兰德分别跟随我们旅行了27个月和31个月。他们驾驶着另一辆车,协助我们记录下了这次旅行。
1998年秋,我连续第三次参加了纽约市马拉松赛。一过终点,我便向佩奇求婚了。她答应了。我们还没到制订具体计划的地步——谁能料到我们彼时会身在何处或者想去何处呢?但我们确实订下了婚期:2000年1月1日。
佩奇辞掉了工作,本想腾出时间到加州求教一位四轮驱动车教练,但格哈特•施泰因勒将金属配件加工工作转包给了一家公司,这家公司几次没能按时完工。我们最终拿到了车,将车装上驶往冰岛的轮船,及时赶上了我们的出发日期,1999年1月1日,但没有时间训练便上路了。
自相识的那一刻起,我和佩奇几乎无时无刻不在讨论这次旅行。但对于多数人来说,荒废三年的人生并非易事。佩奇的感受是,这次旅行既是一次挑战,也是一次机遇,如果错过,她会悔恨终身。虽然入职才不过一年便获得了第一次重要的提拔,刚刚涨了工资,但她仍然觉得,这趟旅行过后,她会成为一个见多识广、博学多才的人,更容易找到工作。
出发之前,我几次劝佩奇慎重考虑。随着出发日期的逐渐临近,我越发恳切地劝她三思。
“你并不了解你即将面对的事情,”我说,“但凡有可能出现差错的事情,都会出差错。无论我们的计划多么周密,事情总会发生超乎你想象的差错。事情总会不顺,这就是世界的自然法则。旅行会困难重重,我们会有生命危险。会有沙漠和丛林……”
“我要去。”她说。
“会有战争,会有传染病……”
“我很坚强。”她说。
“会有暴风雪……”
“我撑得住。”
于是,我们便飞往午夜太阳之地,庆祝新年前夕。

那一定是冰岛这一地区30年来最猛烈的暴风雪,在我们出发的第三天便不期而至。我们即便把脸贴在挡风玻璃上,也看不清汽车前方的状况。虽然有路牌,我仍然免不了会偏离马路。我沿着右侧的路牌行驶,却突然发现路牌跑到了左边。最后,路牌干脆消失在了积雪之中,我此时才明白,我们麻烦大了。
可见度极差,积雪很深,感觉大祸临头。
娴熟的驾驶技术已经远远不足以应付这种局面。车轮稍微向右偏转一点,我们就会摔下山崖。而向左转,我们会直接撞上山坡。不左不右,我们又可能会与对面开来的卡车迎面相撞。

环球探险之旅才刚刚从冰岛出发,我们便生死难料——但即便是在最悲观绝望的时刻,我们也不认为自己会死在出发的第三天。
冰岛是欧洲最西部的国家。彼时,该国正在庆祝莱弗•艾瑞克森从冰岛向西航行至北美的1 000周年,但真正促使我选择冰岛作为这次旅行起点的原因却是地理上的一个巧合。东西半球下的地质构造板块在冰岛汇合。这里是世界上唯一一个可以真正驾车穿越北美与欧洲分界线的地方——仅从地质学上来说确实如此。还有比这里更合适的起点吗?
1998年12月31日,我们来到了冰岛首都雷克雅未克,及时赶上了世界的一大奇观。在冰岛的新年前夕,所有人都会放烟火——每座城镇、每个街区、每家每户,所有人都不约而同地在同一时刻放烟火。想象一下,一座15万人口的城市上空上演着一场盛大的烟火表演,所有人都不甘人后,这就是新年前夕的雷克雅未克。庆祝活动开始于遍布城市各个地方的巨型篝火表演,大约从10点开始。大批的人群从一处篝火游荡至另一处,向火里投掷东西。你向城外望,还可以望到50公里开外的城镇上空被篝火照得明亮。午夜前的某一时刻,烟火表演开始了。烟花在所有城镇的天空同时绽放。珍珠楼旋转餐厅建在雷克雅未克地热温泉储水罐的上方。我和佩奇就坐在那里观看烟火,只觉得眼花缭乱。
1999年1月1日,也就是第二天,我们在议会旧址国家公园喝着香槟正式启程了。这里距离雷克雅未克约30公里,是两大板块交汇的地点。我们听说,这两大板块实际上正在分裂。正是由于不稳定的地质活动,冰岛地震频发,拥有众多火山和温泉。6 000年后,这个悬浮在北极圈以南的岛国将分裂成两部分。但与此同时,由于该岛贮藏了巨大的地热能源,这里的电价非常低廉。
仅就国内能源这一方面讲,冰岛的地理位置甚至优于沙特阿拉伯。沙特的石油能源总有一天会枯竭,但冰岛却拥有众多间歇泉、天然蒸汽田和温泉,贮藏了大量取之不竭的可再生能源——这一切只需初期的开发和管理投资,此后便几乎是免费的了。户外天然温泉池随处可见。出发前一晚,我们还在一座户外温泉池里仰泳,片片雪花飘落在脸颊上。
旅行的第一天十分美妙。我们天一亮便出发了。在当时那个季节,在这样一个如此靠近地球最北端的地方,天亮起码要等到上午10点。冰岛是一个地势崎岖、山脉纵横、宏伟壮丽的国家,遍布着冰川、间歇泉、峡湾、古老的熔岩流、瀑布和蒸汽田。我们打算沿着环绕整个国家的环路行驶——自雷克雅未克出发,途经埃伊尔斯塔济,到达阿克雷里,再返回雷克雅未克,全长1 400公里。我们在路上的第一晚是在首都以东约300公里处的一所农舍度过的。第二天早上,我们又出发前往位于该国东部海岸的埃伊尔斯塔济。路上的第二天和第一天大同小异——完美无缺。冬日风光壮观旖旎,路上又没有什么车。我们吃了当天从海里捕获的北极红点鲑,甚至比我们前一天吃到的新鲜海鹦还要美味。
我们开心至极。
然后,第三天到来了。
我们离开埃伊尔斯塔济,出发穿越一座山口,前往北部城市阿克雷里。情况急转直下,小雪很快变成了狂暴肆虐、遮天蔽日的冰岛暴风雪。时间才是下午,但天已经黑了。路牌消失不见了,我屡次猜错方向,最后偏离了马路,突然停在了一座雪坡前。我们跳下车,在齐大腿深的积雪中铲轮胎旁的雪,但雪太大,我们刚铲走之前的雪,马上又有新的雪覆盖。很快我们便明白自己是哪里也去不了了。
几个小时后,浑身湿透、瑟瑟发抖的我们得救了。一位路过的卡车司机通知警方,有几个无可救药的美国人被困在了大雪中。警察赶到了,随后又来了一辆配有绞车的平板卡车。他们将奔驰车吊到了马路上,我们锁车之后,便搭警车回城——真正的危险就是在此时出现的。司机几乎让我们丧命在路上。显然,他是城里唯一的警察。在他搭救我们的时候,一架卷入暴风雪的飞机在当地机场坠机了。这名警察急忙赶往现场,路上发生了多次侧滑。

此时的佩奇已经处于崩溃边缘了。
就在我们再次准备出发的时候,营救小组出现了。负责人称由他们来护送我们。“你们是这个国家的客人,这里的情况你们并不熟悉。我们护送你们过山口。”
由于这个仅有27万人口的国家1月份的新闻并不多,我们的到来成了大新闻。三天前,我们在黎明时分出发时,吸引了大量游客,被当地媒体大肆报道。所以我们获救的新闻自然也登上了各大媒体。新闻报道将我们描述成妄想在1月份驾车环游冰岛的美国疯子。我们万一死在途中,看起来可不光彩。所以两天后,我们出发穿越山口的时候,有营救小组开着顶级的全地形四轮驱动车护送。这些车是专门定制的,能够在可以想见的最恶劣的条件下开往冰岛的任何地方。这种车无所不能,没有什么人是它救不了的。
但一开过山口,情况就不同了。
我们只能反客为主救助营救小组。
你可以想象冰岛媒体有何反应。报道比救援本身更加精彩。这些不幸的美国游客勇于挑战冰岛的冬季气候,还得救助营救小组。我们全程拍摄了整个过程。我自然也同媒体分享了这段视频。录像记录下我拼命铲雪、努力营救冰岛专家的情景。
同时也拍到了心生悔意的佩奇。
刚刚上路不到5天,佩奇已经处于震惊状态,明显表现出惊恐发作的临床症状——面如土色、瑟瑟发抖、惊慌失措。在录像中,她沉思着,“连营救小组都惨不忍睹。”尽管出发前听过所有关于俄罗斯土匪和非洲疟疾的警告,但对于这种情况,她仍然没有作好准备。
我有过环游世界的经历,知道这种事情——遭遇困境——并不会到此为止。
“我们被困在了暴风雪中,却活了下来,这是冒险的过程中必然会经历的。”我获救之后兴奋地告诉她。
“但救我们的并不是我们自己,”她说,“不过感谢上帝,营救小组来了。”
“我们还活着,”我说,“我们成功了,这是冒险中的乐趣之一。”
“吉姆,乐趣?”她说,“我当时在想,‘这就是我要托付终身的人,他连开车都不会。我究竟在做什么?’当时在北极暴风雪里,我陷在两英尺的积雪中,脚上穿着网球鞋。”
“这,”我说,“就是环游世界的一大乐趣。”
但佩奇并不这样想。
最终我们完成了环游冰岛之旅,在这个国家游历了两周。我们见了奥拉维尔•拉格纳•格里姆松总统,佩奇向他提的问题比我还多,尤其是影响冰岛的妇女问题。我在逛证券交易所时,她采访了一些女商人。一家模特经纪公司的总裁介绍了当地人口的一个特点,我们觉得很耐人寻味:虽然在世界各国人的印象中,冰岛是众多金发白种人的家乡,但其实冰岛的棕色皮肤人口比例要高于另外4个斯堪的纳维亚国家。冰岛人是爱尔兰奴隶的后裔,1 000年前,维京人将这些爱尔兰奴隶带到了斯堪的纳维亚半岛,当时金发白种人在岛上十分罕见。
在冰岛,我们发现整个国家正在经历巨大的变革。年轻人随处可见,大街小巷、酒吧和餐馆都挤满了小孩。超过一半的冰岛人口处于30岁以下。50岁以下的人口占据了该国大量的重要职位。就人口结构而言,冰岛是世界上最年轻的4个国家之一,而单是这一点就将在这个被孤立了几个世纪的国家引发最为引人注目的政治变革。
由于农业保护政策非常严格,进口粮食的关税非常高,目前冰岛的生活必需品仍然非常昂贵,许多人只能同时打两三份工来维持生计。但这个国家的城市化水平正在提高。如今,多数人生活在日益扩张的雷克雅未克。享受保护政策的农民越来越少,政客施行价格保护政策的理论根基越来越薄弱。在年轻选民眼中,在一个毗邻北极圈的火山岛国家补贴粮食生产是一种越来越荒唐的奢侈之举。冰岛人同时也在重新审视野生捕鱼业推行的配额制。而该国限制外资的政策——尤其针对能源部门——令这个国家在这方面裹足不前。
这些行业保护政策的背后是脱离时代的思维,而正是在这种思维的影响下,保护文化遗产的措施在这个国家得到了推行。冰岛有数百年的丹麦殖民地历史。如今,丹麦语作为第二语言仍然是所有小学生的必修课。这一点需要稍作思考。丹麦是个拥有500万人口的国家,全球大概有700万人讲丹麦语。在当今世界,这样做很难形成竞争优势,而强制儿童学习这门语言显然阻碍了冰岛的进步。可以想见,他们的下一代不会再学丹麦语,而是会学英语、西班牙语、中国普通话或粤语。
在世界各地,我们反反复复地遇到这种情形——例如,在爱尔兰,所有的小学生都必须学习盖尔语,即如今所称的爱尔兰语。这世界上还有谁说盖尔语?为何不去学德语或某种中文方言?如果有人一心一意地想学盖尔语,那让他们去学好了,但将盖尔语设为必修课这种举措是行不通的。这些人到35岁的时候,纵有满腹的盖尔语知识,也只能找到一份洗盘子的工作。如今的爱尔兰政客将盖尔语用作保护主义的一种手段——仍然行不通。爱尔兰小说家罗迪•多伊尔曾在爱尔兰教过英文,但为了保住工作,他必须接受爱尔兰语水平测试。如今,想进爱尔兰航空公司工作必须会爱尔兰语——这并不有利于吸引人才。
关于这个话题,很悲哀的事实是,在今后几百年里,世界上大概只会剩下约30种语言——盖尔语和丹麦语肯定不会是留存下来的语言。盖尔语即将消亡,这听起来或许很可怕,但世界已经失去了数百种语言。以位于英格兰西南部海岸的康沃尔为例。最后一位讲康沃尔语的人已经于50年前去世。我们难道要逆势复古,教会所有人康沃尔语吗?大量的美洲语言和非洲语言都失传了,这不是什么值得庆贺的事,但在世的人们若是仍然在讲这些语言,境遇会比现在更糟糕。
对抗变革的人就是在对抗必然性本身。想想历史上所有那些伟大的城市和伟大的文明。伟大的迦太基城——汉尼拔的故乡——灭亡了,如今不过是一段往事,一座古迹。家族、部落、企业和民族、种族、语言、整个文明都会消亡。我并不是在幸灾乐祸。如果阿兹特克仍然存在,那自然很美妙,能充实所有人的世界。我相信玛雅人也愿意延续往昔的辉煌。但将自己同世界隔绝开来、违抗历史潮流,无法保护你免遭这些消逝文明的命运。
1962年,缅甸曾是亚洲最富裕的国家。但军政府下令:缅甸不需要世界其他国家,缅甸将实行闭关锁国政策。当然,自那以后,缅甸的各行各业都开始一蹶不振。1957年,加纳成为了大英帝国中最富裕的国家,超越了英国本土。该国获得独立后,伟大的民族解放领袖夸梅•恩克鲁玛立即关起了门户,称:“我们要英国有何用?”7年后,该国宣告破产。而200年前,闭关锁国的埃塞俄比亚也有类似遭遇。
可怜的哥白尼因为宣布地球并非宇宙中心而受尽诋毁。天主教会逼迫他放弃主张。
如今,你大可以采取同样的方法——比如强迫冰岛儿童学习丹麦语,但这对你的祖国毫无益处,也无法阻止席卷而来的变革浪潮。历史上,因为忽视现实而付出代价的国家不胜枚举。
当今世界一个较为显著的变化是,帝国的时代结束了。近300年来,由于科技进步,国家一直在扩张。这种趋势即将逆转。当今世界约有200个国家。在今后三五十年的时间里,这一数字将增加到三四百个。不少国家已经开始解体了。前苏联分裂成了15个国家,前南斯拉夫分裂成6个,捷克斯洛伐克一分为二,埃塞俄比亚也一分为二。索马里?谁知道呢?不少人听说过西班牙的巴斯克独立运动,但又有谁知道该国的其他三个大区——加泰罗尼亚、卡斯蒂利亚和纳瓦拉——也存在分裂运动?同时还有东帝汶 。与全球化同时进行的,是族群化 。我们听着麦当娜的歌声跳舞,喝百事可乐,开丰田车,所追求的是自己可以理解和掌控的东西。伴随着帝国倒塌的尘埃,小国一一涌现,这或许会引发战争,但战争并非不可避免。只要各国敞开大门,互相通商和移民,我们就能过上更加美好的生活。
这种趋势在欧洲已经显露端倪,但在欧洲以外的地区——非洲,尤其是亚洲——更加明显。正是在亚洲这片孕育了世界最古老文明的土地,在新千禧年即将来临之际,许多迫在眉睫的变革已经展开。我和佩奇迫不及待地想去一探究竟。

内容简介
《旅行,人生最有价值的投资2》内容简介:第二次环球旅行,“老牌背包客”吉姆•罗杰斯开着自己的黄色奔驰车,身边有金发女友相伴,自然有点春风得意。他满以为可以游刃有余,轻松应对,结果没想到,这次旅行让他的世界发生了翻天覆地的变化——
刚刚从冰岛出发,就遭遇极端暴雪天气,险些命丧黄泉;在泰晤士河畔,旅途中的爱情终成正果,完成了一场浪漫的世纪婚礼;在新西兰,他得知父亲去世的噩耗,却决定将旅程继续走完;在秘鲁的酒店里,他盯着电视中飞机撞向纽约世贸大厦的画面,预见到美国将面临前所未有的挑战。
从华尔街功成身退,旅行后却找到了新的投资方向;忙碌了半辈子,旅行后才懂得将自己的日程精简,才发现什么是最值得做的事;一生冒险无数,习惯了单枪匹马,旅行后却决心投入另一场人生最大的探险:生儿育女。女儿的出世,向61岁的罗杰斯展示了又一个从未见过的世界。
《旅行,人生最有价值的投资2》告诉你:那些让你深信不疑的信条,往往都是错的。其实,我们对自己和这个世界,往往知之甚少。那些曾经让人深信不疑的信条,往往都是错的。华尔街的专家观点、政客的信誓旦旦、自己的经验之谈,以及那些桎梏思想的傲慢与自大,所有这些都阻碍了我们的发展和进步。在迅速变化的世界中,我们只有投身其中,敢于冒险和探索,才能发现真相,应对随时到来的挑战。





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