中华人民共和国行业标准:城镇道路路面设计规范.pdf

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书籍描述

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《中华人民共和国行业标准( CJJ 169-2012备案号J 1340-2012):城镇道路路面设计规范》是由中国建筑工业出版社出版。

目录
1 总则

2 术语、符号和代号
2.1 术语
2.2 符号
2.3 代号

3 基本规定
3.1 般规定
3.2 设计要素

4 路基、垫层与基层
4.1 路基
4.2 垫层
4.3 基层

5 沥青路面
5.1 般规定
5.2 面层类型与材料
5.3 路面结构组合设计
5.4 路面结构设计指标与要求
5.5 路面结构层的计算
5.6 加铺层结构设计

6 水泥混凝土路面
6.1 般规定
6.2 设计指标与要求
6.3 结构组合设计
6.4 面层材料
6.5 路面结构计算
6.6 面层配筋设计
6.7 接缝设计
6.8 加铺层结构设计

7 砌块路面
7.1 般规定
7.2 砌块材料技术要求
7.3 结构层与结构组合
7.4 结构层计算

8 其他路面
8.1 透水人行道
8.2 桥面铺装
8.3 隧道路面铺装

9 路面排水
9.1 般规定
9.2 路面排水设计
9.3 路面内部排水
9.4 分隔带排水
9.5 交叉口范围路面排水
9.6 桥面排水

附录A 沥青路面使用性能气候分区
附录B 浙青混合料级配组成、沥青表面处治材料规格和用量
附录C 沥青路面设计参数参考值
附录D 沥青混合料单轴贯入抗剪强度试验方法
附录E 沥青混合料单轴压缩动态,回弹模量试验方法
附录F 水泥混凝土路面设计参数参考值
本规范用词说明
附:条文说明

文摘
版权页:

中华人民共和国行业标准:城镇道路路面设计规范

插图:

中华人民共和国行业标准:城镇道路路面设计规范

2 接缝是混凝土路面结构的最薄弱部位,混凝土路面的绝大多数损坏都发生在接缝附近。对于加铺层设计而言,旧面层接缝(或裂缝)处的弯沉量和弯沉差值是引起加铺层出现反射裂缝的主要原因。如美国沥青协会(AI)就以接缝或裂缝处的板边平均弯沉量和弯沉差作为沥青混凝土加铺层设计的控制指标。接缝传荷系数是反映接缝边缘处相邻板传荷能力的指标。将接缝的传荷能力按传荷系数大小划分为优良、中、次、差四个等级,可作为选择加铺层结构形式和采取反射裂缝防治措施的参考依据。
4 由唧泥引起的板底脱空,使板角隅和边缘失去部分支承,在行车荷载作用下将产生较大的弯沉和应力,最终导致加铺层损坏。板底脱空状况的评定是很复杂的,目前国内外还没有一个公认的方法。本条建议在板角隅处应用FWD仪进行多级荷载作用下的弯沉测试,利用测定结果,可点绘出荷载一弯沉关系曲线。当关系曲线的后延线与坐标线的相截点偏离坐标原点时,板底便可能存在脱空。这种评定板底脱空状况的方法,虽已在部分实体工程中得到了良好的作用,但也仅是近似的估计。实际评定时还应结合雨后观察唧泥现象、边缘和角隅处锤击听声等经验方法加以综合判断。

内容简介
《中华人民共和国行业标准(CJJ 169-2012备案号J 1340-2012):城镇道路路面设计规范》内容简介:根据原建设部《关于印发<2007年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批)>的通知》(建标[2007]125号)的要求,规范编制组经深入调查研究,认真总结国内外科研成果和大量实践经验,并在广泛征求意见的基础上,编制了本规范。
本规范的主要技术内容是:总则;术语、符号和代号;基本规定;路基、垫层与基层;沥青路面;水泥混凝土路面;砌块路面;其他路面;路面排水。
本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文,必须严格执行。

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