中华人民共和国行业标准:城市道路交叉设计规程.pdf

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书籍描述

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《中华人民共和国行业标准(CJJ 152-2010 备案号 J 1084-2010):城市道路交叉设计规程》是由中国建筑工业出版社出版的。

目录
1 总则
2 术语
3 基本规定
3.1 道路交叉的分类及其选择
3.2 设计原则
3.3 设计车辆、设计速度、设计年限
3.4 建筑界限、抗震设防
4 平面交叉
4.1 设计原则
4.2 交通组织与进出口道设计
4.3 平面与竖向设计
4.4 公交停靠站与专用道的设置
4.5 行人与非机动车过街设施
4.6 环形交叉口
4.7 附属设施
4.8 高架路下的平面交叉
5 立体交叉
5.1 主线横断面
5.2 主线的平纵线形
5.3 匝道
5.4 辅助车道
5.5 变速车道和集散车道
5.6 服务水平与通行能力
5.7 附属设施
6 道路与铁路交叉
6.1 设计原则
6.2 平面交叉
6.3 立体交叉
附录A 立交方案评价
附录B 立交附属设施结构形式图
本规程用词说明
引用标准名录
附:条文说明

后记
1 总则
2 术语
3 基本规定
3.1 道路交叉的分类及其选择
3.2 设计原则
3.3 设计车辆、设计速度、设计年限
3.4 建筑界限、抗震设防
4 平面交叉
4.1 设计原则
4.2 交通组织与进出口道设计
4.3 平面与竖向设计
4.4 公交停靠站与专用道的设置
4.5 行人与非机动车过街设施
4.6 环形交叉口
4.7 附属设施
4.8 高架路下的平面交叉
5 立体交叉
5.1 主线横断面
5.2 主线的平纵线形
5.3 匝道
5.4 辅助车道
5.5 变速车道和集散车道
5.6 服务水平与通行能力
5.7 附属设施
6 道路与铁路交叉
6.1 设计原则
6.2 平面交叉
6.3 立体交叉
附录A 立交方案评价
附录B 立交附属设施结构形式图
本规程用词说明
引用标准名录
附:条文说明

文摘
版权页:

中华人民共和国行业标准:城市道路交叉设计规程

插图:

中华人民共和国行业标准:城市道路交叉设计规程

4.4.5 公交停靠站设在进口道时,其位置不应影响进口道车辆的正常排队;公交停靠站设在出口道时,其位置不应影响出口道车辆正常加速变换车道的要求。当实际条件不满足规程要求时,公交停靠站离停车线的最小距离应根据实际情况验算确定。
4.4.8 本条给出的是港湾式公交停靠站的基本几何尺寸,可根据不同的道路断面及交叉口条件作相应的调整。
4.4.10通常情况下单车线路不宜超过5条,铰接车线路不宜超过3条。特殊情况下,可根据停靠的公交线路的实际到站频率确定合理的线路数。
4.4.13公交专用车道通常以直行公交车为主。当转向公交车在公交车流量中占较大比重时,路口应增设公交转向优先车道。
4.4.14机动车道外侧公交专用出口道的起点设置,应考虑相交道路右转车进入非公交专用道所需的行驶距离,实际确定起点位置时可根据交叉口几何尺寸而定。
4.4.15、4.4.16公交车的优先控制主要体现在交叉口信号优先控制。交叉口信号优先控制的顺序分别为:快速公交一常规公交。
4.5 行人与非机动车过街设施
4.5.4 行人过街横道与车行道垂直并尽量靠近交叉口,可缩短行人过街步行距离。在右转车容易与行人发生冲突的交叉口,人行横道间的转角部分长度按停放一台标准车辆的长度6m考虑。行人过街横道长度大于15m时,设置行人二次过街安全岛既能保证行人过街安全,又有利于信号控制方案优化,提高交叉口通行能力。环形交叉口一般不宜选用平面过街方式,宜根据地形或地下设施规划设置立体过街设施。

内容简介
《中华人民共和国行业标准(CJJ 152-2010 备案号 J 1084-2010):城市道路交叉设计规程》根据原建设部《关于印发<一九九六年度工程建设城建、建工行业标准制订、修订计划>的通知》(建标[1996]522号)的要求,规程编制组在广泛调查研究,认真总结实践经验,吸取科研成果,参考国外先进标准,并广泛征求意见基础上,制定了本规程。本规程的主要技术内容是:1.总则;2.术语;3.基本规定;4.平面交叉;5.立体交叉;6.道路与铁路交叉。本规程中以黑体字标志的条文为强制性条文,必须严格执行。

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