大众全新帕萨特_大众全新帕萨特款


2019-12-25更:是时候补充一下帕萨特的中保研测试结果了。新帕萨特正面偏置碰撞表现垫底https://www.zhihu.com/video/1193440247348809728见过惨的,没见过这么惨的,上汽大众全新帕萨特在国内中保研的安全碰撞表现已经在汽车圈炸窝了,刷新了我对2019年B级乘用车的认知底线:

2019-12-25更:

是时候补充一下帕萨特的中保研测试结果了。

新帕萨特正面偏置碰撞表现垫底https://www.zhihu.com/video/1193440247348809728

见过惨的,没见过这么惨的,上汽大众全新帕萨特在国内中保研的安全碰撞表现已经在汽车圈炸窝了,刷新了我对2019年B级乘用车的认知底线:A柱大角度弯折、方向盘横移导致气囊完全接不住人、……比8年前7代凯美瑞在美国IIHS中的表现有过之而无不及。除了缺少头部气帘导致的失分可以靠买中高配车来弥补之外,正面25%偏置碰撞的结构硬伤没得洗,从结果来看,厂家明显是没有在这方面做任何针对性设计,就是在赌自己不会被中保研抽中。怪不得这一代帕萨特在配置、座椅舒适性、储物空间和头部空间方面都显著优于同价位迈腾的前提下,其他直观体验方面也能做到不比迈腾差,原来是在被动安全上偷工减料,厉害。

对于大众这个国际大厂来说,撞成这样绝不是能力问题,而是上汽大众的态度问题。中美途观L的碰撞表现差异就足以说明这个问题了。目前这一代帕萨特在美国才刚刚上市,IIHS的碰撞结果还没出来,我拭目以待。

以下为原答案:

春节前我去给我的蔚揽做保养,等候的空当闲的没事就到售前展厅坐了下全新帕萨特的实车。虽然当时没有试驾车,但这车的静态体验给我这个标轴迈腾B8车主留下了很深的印象。当然,以2019年1月这个时间点来说,全新帕萨特刚上市一个季度,又临近春节,全系只优惠3000块钱。对于一向指导价高、终端优惠大的大众来说,这点优惠跟没有一样。现在已经4月份了,不知道又会如何,按理说只要应该上万才有竞争力。

有的知友可能会问,你保养蔚揽怎么看的上汽的车,因为我去的这家4S是3家大众在一起,非常便于竞品对比。展车是一台330TSI豪华版,属于330TSI四个配置中的次低配。

外观

全新帕萨特是诞生自大众横置前驱模块化平台MQB的B级车。新的架构、新的外观,一眼就能看出比老款新了不少是必然。车身尺寸也比上一代有明显提升(具体参数我就不列了,网上都有)。不过有全新朗逸上市在先,全新帕萨特的前脸很容易让人觉得这是一台大号朗逸,我认为这并不是件好事。

中网造型和朗逸很像,但还是有B级车的气场的

车尾最大的变化是passat字母的位置,这对于大众车的意义,我相信很多人都懂的(手动斜眼)

这一代帕萨特全系标配LED大灯,豪华版及以上则标配更高级的随动LED大灯,迈腾要到次顶配尊贵版才有

全LED尾灯+流水转向灯,横条是示宽灯,刹条是刹车灯,提高了刹车灯辨识度。不过夜晚会不会太刺眼?

动力总成

330TSI搭载代号EA888 Gen3B的2.0T低功率版高燃效发动机,理论最大热效率优于老1.8T,匹配DQ381 7速湿式双离合

大众曾经千篇一律的套娃排挡杆也换了。全新帕萨特、探岳等2018年新上市的大众车都采用了这个样式的排挡杆。不过我个人反而觉得新不如旧,这排挡杆档位信息辨识度低,而且在这个经常手摸的位置用高光黑材质,很快就会布满指纹和划痕,显旧,这台展车就已经暴露出这问题了。

档位信息朝上,但是反光、划痕和指纹非常影响辨识度

我个人还是喜欢这种老排挡杆

次低配竟然有座椅通风

大众的内饰嘛,不多评价了,然而这么一台商务取向的B级车居然做成了朝向驾驶员一侧的中控台。另外要提一句,这一代的方向盘终于正对驾驶座了,上一代轴线偏右的方向盘可是坑了消费者7年啊。

空调面板又是MQB平台的套娃件,都快用滥了。然而座椅通风这个大众一向抠门的配置居然出现在了次低配车型上,顿时让我好感度大增。要知道,途昂、途观L、迈腾、探岳都是顶配版才有座椅通风。我的蔚揽更是全系都没有。

空调旋钮上方最外侧两个按钮就是座椅加热/通风开关

全液晶仪表也从豪华版就开始标配了,同样挺意外的。不过我觉得新UI的字体太小了,很多重要行车信息看着不如迈腾/蔚揽的老款仪表醒目

再看看迈腾的全液晶仪表,是不是更清晰、更顺眼?

人机交互界面是一块8寸玻璃触控屏幕,带原厂导航,在支持触控的同时也在左侧提供了4个物理按键和一个电源/音量旋钮,方便驾驶员盲操,好评。另外这种浅色木纹饰条比迈腾的桃木风格饰条看着顺眼多了。

这套多媒体系统也用在中配迈腾上,既支持触控又保留了方便盲操的实体按键

储物格好评

蔚揽和迈腾储物空间的一大硬伤就是没有合适的地方放手机,只能用手机支架。而全新帕萨特不仅空调下方有个宽大平整的储物格,杯座左边储物槽尺寸也可以立着放一个手机;中央扶手箱空间也比迈腾规整,而且还带冷藏功能,夏天可以放个听装饮料。当然整个中控区也有个不足就是12V电源的位置,如果接行车记录仪的话可能走线不太方便。

空调下方储物格宽大规整,放各种大屏幕手机都不在话下

迈腾这个位置就是个烟灰盒,即便拿掉烟架也放不下手机,只能放点硬币之类的小物件

杯座左侧储物槽比迈腾深很多,也可以用来放手机

中央扶手箱空间不小,还带冷藏

三区独立空调,下方还有两个USB接口

后排座椅比迈腾舒适

除了腿部空间纵向空间,迈腾的座椅和蔚揽完全一致,我自认为对这套后排座椅印象足够深了。和迈腾/蔚揽相比,全新帕萨特的后排坐垫更长更厚、填充物更柔软、靠背角度更缓,就是头部空间一般,但也介于迈腾和蔚揽之间(蔚揽因为旅行车造型原因头部空间比迈腾好)。

拍摄时前排座椅已调整到我个人习惯的位置

落座后,坐垫长度对大腿的支撑足够

我身高177cm,正襟危坐状态,膝盖离前座还有20cm左右,符合商务B级车的水平

再来看看迈腾,腿部空间也很奢侈,坐垫中部用翻毛皮材质能增加摩擦力,但48cm的坐垫长度比帕萨特短一截,对B级车来说只能算及格。根据我的经验,低于48cm的话,170cm以上的人都会明显感觉到短。另外坐垫很硬、靠背角度陡,座椅舒适性,头部空间也不宽裕,有点对不起奢侈的腿部空间。

迈腾后排(主驾驶座椅也已经调到我的驾驶坐姿)

迈腾后排坐垫长度实测

后备厢盗用一张某车之家的图片吧,帕萨特空间宽敞规整,支持4/6比例放倒,而且宽高深尺寸全面优于迈腾,日常使用完全没问题。不过比迈腾少了从后备箱放倒后排的拉杆,操作便利性稍逊。

目前来看,全新帕萨特的静态表现是大幅优于迈腾的,配置基础也比较高,只要动态表现没什么硬伤,优惠就会“走上正轨”,应该会是一辆值得购买的车。等有机会试驾再分析一下它的动态表现。

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